7月24日，朗姿股份披露实控人申东日与翁洁离婚，翁洁分得约8048.27万股股份，按当日收盘价计算总市值约9.22亿元，且约定离职后半年内双方均不得减持公司股份。7月1日，安正时尚公告股东陈克川因离婚将所持全部4140.63万股股份无偿过户至前妻郑秀萍名下，对应市值超2.46亿元。
商务部周四举行例行新闻发布会，新闻发言人何亚东在回应有关提问时表示，中方注意到欧委会发布了《公共采购法》的立法草案。草案设置了“欧洲优先”条款，还要求在评标标准中纳入安全等非市场因素，排除或限制不符合条件的第三国企业。中方对此高度关切。何亚东说，中方敦促欧方遵守世贸规则，保持市场开放，修改法案中的歧视性条款，为企业在欧投资经营创造公平、透明、非歧视的营商环境。中方将密切关注欧方立法进程，及时评估相关影响。
其认为，这是过去几年来因循怠惰、未能及时采取正本清源的做法所致，所以一定要切实反思自己，不是怪市场、怪客户、抱怨大环境，仍然深信旺旺的产品与品牌有绝对的竞争优势。
这意味着，无论测试过程多么“专业”，它都无法替代具有法定资质的检验检测机构出具的技术判定。
分析人士指出，智能支付进入货币竞争领域，其影响远不止于支付效率本身。长久以来，国际货币体系的竞争，主要是美元等传统主权货币之间的储备、贸易结算争夺。数字货币兴起后，央行数字货币、稳定币加入战局。而AI智能支付的崛起，又让支付体系本身成为独立的竞争赛道。
苏筱芮表示，调整有利于减轻金融消费者的财务负担，但同样考验着持牌消金公司的资金运营能力，其风控模型也需要依据新的目标客群进行优化迭代。后续，消金公司再借助差异化场景的深耕，推动自营获客、自营风控能力的全面重塑，逐步摆脱对助贷、担保等过往模式的过度依赖。
今日无新股上市，无新股申购。
8月13日，优步宣布，优步日本已与日之丸交通签署运营合作协议，将负责东京自动驾驶出租车试点项目的日常车队运营，项目预计于2026年底启动。日之丸交通将负责车辆清洁、维护、检查、充电及车队运营等工作，乘客可通过优步打车应用使用相关服务。 该项目将采用日产聆风（LEAF）电动车，搭载英国自动驾驶技术公司Wayve的人工智能驾驶技术。根据日本相关法律，载客运输服务须由获授权的出租车公司运营，因此试点初期将由日之丸交通作为获授权运营商，经验丰富的出租车司机也将作为安全员随车监控。未来在获得监管批准后，项目将逐步迈向完全无人驾驶。
