工业和信息化部等九部门9月11日发布《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》。其中提出，到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。乘用车平均燃料消耗量达到每百公里3.3升、纯电动乘用车平均电能消耗量达到每百公里11.5千瓦时左右。高速公路、城市快速路、部分城市道路等场景实现高度自动驾驶。在产业结构上，行业数智化发展达到较高水平，全员劳动生产率较2025年提升15%。培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业。
但拥有渠道，不等于拥有市场。
温氏实践：从“六无”到全域智能化
2025财年，传统批发及现代渠道仍占旺旺营收近七成，但已连续两年高个位数下滑。2026财年第一季度，传统批发渠道收益直接双位数衰退。
纳德拉提出，企业应确保模型行为可观测、结果可验证、权限可独立控制，并保留人工随时暂停或关闭模型的能力。他还强调，应建立模型多样性、独立审计和事故及时披露等机制，避免由同一模型同时执行任务并验证自身结果。
也正是在2016年，朱一明将目光投向技术壁垒更高、市场规模更大的DRAM领域，联合合肥地方国资启动长鑫科技项目，开启第二次创业。2018年，在长鑫量产攻坚的关键节点，朱一明辞去兆易创新总经理职务，将工作重心全面转向长鑫科技，并承诺项目盈利前不领取薪酬，带领团队完成了中国大陆第一颗自主DRAM芯片的量产突破。2021年起，朱一明正式担任长鑫科技董事长，全面主导公司战略发展，直至本次成功登陆科创板。
8月5日，别克至境L7纯电版正式开启预售，新车全系标配800V架构，续航超700km，支持6C快充，配备55°C控温超快充、悬浮减压座椅。
值得关注的是，在行业集体涨价的背景下，中国汽车产业尤其是新能源汽车的崛起，为国产轮胎带来结构性机遇。
