从产品逻辑看，为了保证任务效果，部分代码数据上传或有其必要性。为完成跨文件理解、代码库检索和知识库生成，AI编程工具确实可能需要调用云端能力。但这种技术需要不能自动转化为无限制的数据授权。上传哪些文件、用于什么目的、保存多长时间、是否进入其他系统以及如何删除，理应在功能启用前向用户明确说明。
9月21日，据澎湃新闻，国内大模型企业智谱（2513.HK）旗下AI编程工具ZCode即将正式开源。智谱方面表示，此次开源是回应外界对ZCode数据处理担忧的第一步；未来还将推动ZCode更加彻底地走向社区化，欢迎外界下载、检查代码，共同参与改进。在安全性方面，智谱透露，已邀请中国信息通信研究院对ZCode开展安全审计，重点核查数据留存情况。未来还将建立常态化的产品安全漏洞报告机制，欢迎开发者伙伴共同检查、反馈问题，平台将根据问题严重等级给予相应回报。
小银行要不要国际化，关键看自身条件和客户基础。比如有的城商行外贸客户多、国际结算量大，但它不一定需要到境外设立网点；再如有的城商行，如果客户集群式出海到某地，又确实需要相关的银行服务，那么去当地设立网点也是可行的，但不能大范围铺开，毕竟城商行资本金和规模有限。
库克进一步解释，当前需求端并未走弱，反而是终端订单远超供应链承载能力，先进制程自研芯片产能、DRAM内存供给双重受限，“我们正在为供应链苦苦挣扎，供应链的灵活性远低于往常，即便提前备货拉动出货，产能天花板依旧难以突破”。库克称，当前内存市场仅有三家核心供应商，正在评估扩充供给渠道的全部可能性，缓解成本与供货双重压力。
据交通运输部9月29日消息，交通运输部等十二部门联合印发《推动多式联运高质量发展 优化调整运输结构攻坚行动方案（2026-2030年）》。《方案》提出，到2030年，多式联运发展取得突破性进展，推动1000个左右主要货运节点提升多式联运功能，“综合货运通道+关键枢纽节点+全域覆盖网络”的国家多式联运基础设施体系基本建成；沿海港口多式联运港区铁路进港率达到80%，多式联运一小时换装率超过90%；多式联运制度标准基本健全，“一单制”“一箱制”广泛应用；运输结构显著优化，全国铁路、水路货物周转量持续增长，沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源货车运输大宗货物的比例力争达到90%以上，重点内陆港、大型物流园区和规模化产业园区内部清洁运输比例力争达到80%，晋陕蒙新煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输（运距500公里以上）的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到95%左右。
活跃县域消费，要打破供给端约束。未来一段时间应持续完善县域商业体系，推进乡镇商超、村级便民店升级改造，打通商品下乡、农产品进城的双向流通通道。同时要立足地域特色打造专属消费IP，深挖民俗文化、特色产业优势，培育田园休闲、特色集市等沉浸式消费场景，推动传统商贸与文旅、电商深度融合，打造差异化消费亮点。
2021年报告显示，外卖平台由自营转为外包后被认定为用人单位的概率从100%骤降至0.32%，到最复杂的模式时降为零，平台认劳率基本控制在1%以内。“5年后，本样本中这一比例依旧为零。”罗仪涵指出，2024年12月，最高法发布的第42批指导性案例238号明确应结合实际用工管理主体、劳动报酬来源等因素，认定劳动者与其关系最密切的企业建立劳动关系。但样本发现，这一“关系最密切”的司法适用规则在实践中变成了配送商、代理商等下游主体，而非平台。
两年前在法国里昂，康邦成也面对同样的问题，怎么让欧洲人读懂中国人做的西餐。
