与章建平大开大合的风格不同，被期货江湖尊为“东邪”的葛卫东二季度操作显得更为稳健和聚焦。兆易创新8月18日披露的半年报显示，截至6月30日，葛卫东持有公司1644.67万股，占总股本比例2.34%，位列第四大股东，与一季度末的1626.16万股相比，二季度增持了18.51万股。其一致行动人王萍持有860.59万股，为公司第六大股东，较一季度末增持103.27万股。二人合计持股数量超过2500万股，按照6月30日兆易创新收盘价计算，合计持仓市值高达134亿元，是葛卫东当前公开持仓中权重最大的单一标的。值得注意的是，葛卫东在2025年三季度和2026年一季度曾连续减持兆易创新，此次二季度重新加仓。
据贝壳财经，近日赛力斯、华为就问界品牌合作模式调整一事引发热议，鸿蒙智行其他品牌的未来发展也受到业界高度关注。北汽蓝谷9月22日向记者表示，享界是北汽与华为联合打造的高端豪华品牌。自去年S9T上市以来，北汽与华为的合作进一步升级为“车企+华为科技生态”战略共同体，这一定位与合作模式均未发生变化。北汽蓝谷称，自S9T上市以来，享界已启动鸿蒙智行享界专网建设；今年以来，部分专网门店和用户中心已正式营业。鸿蒙智行享界专网是北汽和华为双方协同规划，与鸿蒙智行其他渠道业态一样，纳入鸿蒙智行统一管理体系，这一模式未变。
到了2026年，政策红利消失，进一步加剧了微型车的困境。新能源购置税由全额免征改为减半征收，3至5万元低价车购车成本上涨数千元，价格敏感用户直接放弃购买；以旧换新补贴由统一定额补贴改成按车价比例补贴，低价小车拿到的补贴大幅缩水；此外，新版电动车安全国标落地，强制要求增加车身结构、气囊、电池防护，过去靠减配压成本的模式彻底行不通。
高等教育服务科技自主创新和人才自主培养能力有效提升，加快培养了一大批国家战略和产业急需的拔尖创新人才，2025年度国家科技三大奖通用项目中高校牵头获奖占3/4，职业教育为现代产业提供了70%以上新增高技能人才。详情点击>>
对于此次调整，双方高管随后相继做出回应。9月22日，赛力斯董事长张兴海在半年度业绩会上表示，问界已经进入百万用户、高端品牌的新阶段，对品牌经营的精细化和差异化提出了更高要求，用户对品牌专属体验、服务品质和品牌认同的标准也在不断提升，为满足用户对纯粹、聚焦、贯穿全生命周期的专属服务需求，双方的跨界合作进一步升级为问界专属专营模式，这也是全球高端豪华品牌的通行做法。
特朗普在帖文中写道：“由于我国正吸纳数万亿美元的经济发展、投资和纯粹的成功，我们将向美国所有成年人发放5000美元’特朗普红利’。对此，‘笨蛋民主党人’大加批评，他们巴不得这事儿黄了——但它一定会实现。投票给共和党——让美国再次伟大！”
9月4日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布信息称，特斯拉已在得州奥斯汀小规模部署Cybercab，预计涉及车辆约1000辆。特斯拉向NHTSA确认相关车辆符合所有适用的联邦机动车安全标准（FMVSS），并计划逐步扩大Cybercab的部署范围及车辆数量。
从数据看，2026年第二季度，嘉银科技（JFIN.O）净亏损1.84亿元，为唯一一家利润由正转负的上市助贷机构。嘉银科技在季报中表示，出现亏损主要是因为业务规模收缩。
