朗新科技：上半年净利润亏损1.8亿元
立讯精密9月1日公告，截至2026年8月31日，公司通过股份回购专用证券账户以集中竞价方式回购公司A股股份17,665,380股，占公司总股本的比例为0.23，占公司A股总股本的比例为0.24，最高成交价65.00元股，最低成交价50.14元股，成交总金额999,915,944.13元（不含交易费用）。
当下全球AI产业对算力的需求仍在持续爆发，但AI基建正在遭遇明显的现实瓶颈，资金矛盾尤为突出。AI数据中心属于典型重资产项目，前期硬件、机房、电力配套投入巨大，回本周期漫长。头部科技企业持续加码资本开支，但高强度投入已经挤压企业自由现金流。大量中小型AI企业、初创实验室，即便手握模型研发方向，也难以承担建设万卡级集群的巨额前期成本，很难拿到长期低成本贷款来布局自有算力底座。
FTU相当于银行内部为自贸区业务设立的专用资金通道，境外资金可通过此通道直接参与境内特定金融业务，与普通账户隔离管理。如果为FTU设专项投资额度，相当于为境外资金参与投资开辟“快车道”，额度越大，市场越活跃。
外观延续传统硬派SUV的方正轮廓，前脸采用五孔格栅，车尾配备外挂备胎。新车长宽高分别为5040/1959/1926毫米，轴距2820毫米。座舱配备液晶仪表、双15.6英寸屏幕和抬头显示，根据版本提供8155或8295芯片，后排娱乐屏、冷暖箱、主动降噪等舒适配置也覆盖在不同车型中。
目前，省级统筹主要分为统收统支、基金调剂两种模式，不少省份采取基金调剂作为过渡，待条件成熟再向统收统支迈进。娄宇认为，未来推进省级统筹还面临多重现实难题：地方本位利益形成得阻碍，政策碎片化的统一、基金调剂机制的设计；财权上收与事权下放之间的矛盾以及异地就医的监管和医保基金支出过快的控制等。
除了裁人，大众汽车还在精简车型。当地时间7月9日，大众汽车集团表示，将推进“未来计划”，逐步精简车型阵容，最多减少50%的车型数量，并将产品配置复杂度最高降低75%，以提升效率并集中资源开发高回报市场。
这种“看不见的坚持”同样体现在2027款福特探险者的底盘与车身安全上。在底盘层面，探险者基于福特CD6纵置后驱平台打造，前后轴荷达到50：50的均衡配比。前后悬挂下摆臂全部采用铝合金材质，这意味着车轮对路面颠簸的反应更快，滤震更干净。转弯半径仅5.9米，与不少紧凑型轿车相当。这些数字背后，是用户在驾驶座上感受到的“稳”与“从容”，而这种感受，恰恰来自那些看不见的底盘硬件。在车身安全层面，600MPa以上的高强度钢占比超过了50.8%，AB柱和顶梁采用三层嵌套钢材结构，核心骨架搭载1700MPa超高强度冷淬马氏体钢，搭配CBS膨胀加强胶块，在侧碰、顶压等极端工况下可梯度卸力。用户的“稳”与“安心”，正是在看不见的测试与用料中持续打磨出来的。
