8月6日消息，据报道，本田汽车已将一项新车型计划的开发工作外包给印度工程服务巨头塔塔技术公司。这是本田首次将整车端到端平台的构建工作委托给印度工程服务企业，旨在进一步削减研发成本。据悉，该平台未来预计将支持多款车型，并可同时兼容传统燃油动力系统，以及混合动力与纯电动等电动化动力系统。
AI加快了这一进程。近年来AI计算需求迅速扩大，机器人、汽车、摄像头等越来越多的设备需要在本地完成推理、感知和控制。这让RISC-V有机会绕开传统竞争市场，弯道超车。
一汽奥迪的资源都押在由奥迪与保时捷共同开发的高端电动化平台PPE上。奥迪、一汽及大众中国合资建设的长春奥迪一汽新能源工厂，专门用于生产PPE平台车型，计划总投资高达超300亿元。但该平台产品却屡次受软件开发影响而跳票。
真正的潮玩收藏者会追逐不同系列、隐藏款和艺术家作品，但这部分人群毕竟只是少数。更多消费者购买潮玩包挂，只是把它当作一种低门槛的穿搭配件和情绪装饰，其收藏属性反而相对有限。
另据第一财经，菲仕兰食品贸易（上海）有限公司最新回应表示，7月27日将与澳门有关部门进行交涉，并就检测方法、技术基准及数据细节进行沟通。
近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589—2026）强制性国家标准，将自2027年7月1日起实施。该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值，本次修订重点体现在以下方面：在智能网联技术适配方面，新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出尺寸限制，满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。在新能源商用车轴荷分布合理性方面，将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000千克提升至8000千克，有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题，为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。在节能车型创新方面，新增流线形半挂牵引车、流线形铰接列车术语定义，明确流线形铰接列车长度限值为18.1米，适配低风阻节能车型发展，助力商用车降碳减排。在集装箱运输便利性方面，将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值由17.1米提高至17.3米，同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米，提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性，响应集装箱总质量提升发展趋势，兼顾多式联运通行效率与使用便利性。
这一安排标志着费率改革从“增量”迈向“增量存量并重”。此前，新模式浮费产品采取新发产品形式落地；此次明确鼓励存量固定费率产品改造，意味着浮动费率机制将逐步“嵌入”行业现有产品体系，让更多产品的投资者享受“业绩不佳时管理费自动下降”的机制红利。
线索一：上游原料的垂直供应。据悉，瑞丰高材的环氧氯丙烷产品是觅拓新材生产环氧树脂的原材料之一，并购后可以实现从上游原料供应商向下游电子级树脂的产业链延伸。
