第三是要完善行业治理体系。推进汽车企业生产资质集团化管理改革，优化产业布局。加强产品创新设计准入审查和测试验证管理，严禁未经充分测试验证的产品进入市场。加大产品生产一致性监督检查力度，切实维护好消费者的合法权益，进一步规范好产业竞争秩序。
10月8日，@尊界汽车 发布关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明：制动系统直接关系用户的出行安全，我们高度重视相关视频引发的关切。尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准（GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026）、高于行业标准（QC/T 788‑2018）的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。用户安全永远是我们的第一优先级。即便是非标准的极端测试工况，我们仍希望为用户提供更高的安全冗余：我们将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。同时，我们将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强，持续完善我们的安全体系。感谢广大用户对尊界汽车的关注与监督。
该公司的车载其他应用芯片的均价从2023年每颗68.46元跌至2024年59.84元、2025年50.24元，分别降低12.59%、16.04%。
据新京报，近期，国家市场监督管理总局披露了《2026年8月31日至9月6日无条件批准经营者集中案件列表》，宁德时代新能源科技股份有限公司收购重庆耀宁新能源科技有限公司股权案在列，审结时间为9月3日，参与集中的经营者为宁德时代与极氪汽车（上海）有限公司。9月16日，吉利方面回应，耀宁是一个新建工厂，不要因为耀宁这个事情误认为吉利不自研了、放弃自研电池了。吉利方面表示，相关合作只是吉利与外界优秀电池生产企业战略合作的一部分，并不意味着吉利放弃自研或调低自研比例。“这只是整个吉利电池战略当中的一个小动作，大家一定不要误解这一部分。”此外，针对网上流传的“85亿元”投资说法，吉利方面明确否认：“这根本没有85亿这个说法，我也不知道这个85亿是怎么来的。”他推测，可能是连地价等因素在内的综合性评估，但将此作为投资总额报道是严重错误。他表示，不存在85亿元投资总额的说法。吉利方面强调，公司将继续坚持自研电池的核心地位，同时通过合资、外采等方式保障供应链安全，希望外界不要对此次重庆耀宁股权交易过度解读。
证券市场以外，香港交易所旗下全资附属子公司伦敦金属交易所LME于2026年上半年也录得双位数增长。收费交易金属合约的平均每日成交量达84.4万手，创历年同期新高，按年上升18%，反映全球金属市场交投活跃。
奥精医疗实控人家族“内斗”有了新进展。
绽妍并非没有在做成分教育和内容电商转型，而是这一过程仍处于投入换认知的阶段。重组贻贝粘蛋白要从技术卖点变成消费者主动搜索和复购的品牌资产，还需要更大规模的内容曝光和爆品验证。对绽妍而言，持续投流既是增长手段，也是补课成本。
财产保险业务规模持续增长，经营质效稳步提升。2026年上半年，平安产险实现原保险保费收入1,787.51亿元，同比增长4.0%，其中新能源车原保险保费收入同比增长21.5%；保险服务收入1,718.79亿元，同比增长3.8%；整体综合成本率95.1%，同比优化0.1个百分点。擦亮"车险服务名片"，深化以"三免全包办，服务快好省"为核心的服务举措落地，日均服务超300万客户。探索"保险+科技+服务"模式，截至2026年6月末，平安好车主近一年活跃用户数超1.2亿，客户满意度超97%。风险减量提升服务质效，2026年上半年累计减损2.12亿元，预警自然灾害17.7万场，服务客户1.2亿。
