9月4日，乘联分会崔东树发文称，2026年上半年，中国汽车行业正处于深度转型与激烈的存量竞争中。伴随新能源渗透率不断提升，行业整体呈现“增收不增利”和“冰火两重天”的格局。国内车企收入虽然保持增长，但增速明显放缓，与国际巨头的规模差距依然存在；同时，产业链利润高度向上游电池龙头集中，而下游经销商则面临严重的生存危机。受价格战及高库存影响，全行业的资金链和供应链占款问题日益凸显，系统性风险正在加大。以下从收入、毛利、费用、净利润、库存及现金流等多维度进行详细剖析。随着国内消费市场压力加大，海外利润很高，大部分车企的海外销量增长快，且海外毛利明显高于国内，车企出海是最重要的破局之道。
值得一提的是，在苹果发布会后，多家A股供应商密集回应投资者：蓝思科技确认公司为折叠屏手机提供UTG超薄柔性玻璃、玻璃支撑板、PET膜、3D玻璃盖板等结构件，已于今年二季度末开始向大客户出货交付，高难度加工工艺带来单机价值量较大提升。
LPR上一次调整是在2025年5月，当时1年期和5年期以上LPR均下调10个基点。
而美股市场近期的表现也助推了韩国资金的流入。7月受半导体周期见顶担忧影响，费城半导体指数单月回调超过15%，纳斯达克100指数一度陷入技术性调整。但进入8月后，随着企业财报整体超预期、通胀数据温和回落，市场情绪快速修复。截至8月中旬，标普500指数已刷新历史新高，站上7700点上方；纳斯达克100指数距离6月峰值仅差约2.5%，存储芯片板块更是领涨反弹。美光科技、闪迪、西部数据等个股单周涨幅普遍超过10%，直接带动SOXL等杠杆产品净值快速回升。
财政部官网10月9日公布的《2026年上半年中国财政政策执行情况报告》显示，上半年，已下达超长期特别国债资金6064.6亿元用于国家重大战略和重点领域安全能力建设，推动936个重大项目尽快形成实物工作量；各地累计发行新增专项债券2.07万亿元，支持建设项目超1.7万个，其中用作项目资本金超1700亿元。
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要注意的是，15C充电、固态电池等前沿电池技术开发也在考验理想持续自研的能力。柳志民透露，理想每年的电池研发费用在2亿元以上，过去六年累计投入十几亿元。
10月7日，奇瑞汽车发布高管分工调整公告，决定将奇瑞主品牌纳入全球市场体系，由常务副总裁张贵兵直接分管奇瑞品牌国内事业群。张贵兵同时分管全球造型设计中心、全球人力资源中心、全球法务中心、全球备件生态事业部、安徽墨甲智创机器人科技有限公司等；兼任国际业务事业群总经理、市场与营销管理委员会主任、安全环保委员会常务副主任、流程变革管理委员会主任等职务。由公司执行副总裁李学用分管捷途品牌事业部。李学用同时分管企业公关部，兼任市场与营销管理委员会执行副主任。
