这背后其实也是AI创业门槛变化带来的结果。Granite Asia（纪源资本）姜浩楠认为，AI正在快速降低很多行业的入门门槛，一些年轻创业者虽然缺少传统意义上的产业经验，但可能拥有更长的技术长板。对于投资人来说，判断一家AI公司的方式，也开始从过去强调“每块短板都不能太短”，变成更关注创始团队是否存在足够突出的能力，以及能否把这种能力进一步组织成一家公司。
黄子韬今年5月中旬曾公开表示，一年来，朵薇品牌累计GMV（商品交易总额）突破7亿元，销售超9亿片，复购率达58.57%。在产能方面，朵薇已扩展至25条生产线，其中卫生用品设备生产线19条，棉柔巾生产线2条，湿厕纸生产线4条。
然而，行业乱象亦随之加剧。中国消费者协会2026年5月发布的报告显示，大量“AI培训”课程存在虚假宣传、夸大收益、诱导追加付费、退费难等系统性风险。部分机构以“日入过千”“轻松变现”为噱头，实则提供粗制滥造的录播内容，甚至捆绑高价设备或流量套餐。
按照特斯拉中国官网公布的《车机语音助手使用条款》，本次车机语音系统实际上采用了双模型协同的技术方案，两款模型均通过火山引擎统一接入。其中，豆包大模型主要承担控制类语音命令，包括导航设定、媒体播放操控、空调温度调节等基础车控功能，同时支持语音查询车主手册；DeepSeek Chat则侧重闲聊互动与资讯服务，满足车主在行车过程中的娱乐与信息获取需求。这也是当前车载大模型落地中较为常见的技术路径。
8月3日，赛力斯(601127.SH)公告称，公司发布2026年7月份产销快报，当月新能源汽车产量为24,577辆，同比下降44.47%；销量为24,229辆，同比下降45.65%。其中，赛力斯汽车销量为20,480辆，同比下降50.86%。本年累计新能源汽车销量为203,006辆，同比下降6.31%。
9月11日，据央视财经报道，雀巢集团全球首席执行官费耐睿9月9日表示，为应对能源、货运和原材料成本上升，雀巢正在重新规划产品结构，提高部分产品价格，并且削减消费者不愿意花更多钱买的产品。
此前，特斯拉的无人驾驶网约车服务主要由改装后的Model Y车型承担，2025年先后在得州奥斯汀和加州湾区启动试点，截至2025年底累计运营里程突破200万公里。2026年1月，奥斯汀地区率先取消车内安全员，向真正的无人驾驶运营迈进。据得克萨斯州机动车辆管理局的数据，截至8月底，特斯拉已在该州为其无人驾驶出租车车队登记了45辆Cybercab，发布会后将逐步扩大车队规模。
除了小批量供货之外，Tarik也希望中国工厂的参与度变得更高，而不是发完货就立即结束合作。
