8月25日，楚天龙(003040.SZ)发布2026年半年度报告，实现营业收入3.19亿元，同比下降30.21%；归属于上市公司股东的净亏损6212.42万元，上年同期亏损3976.88万元。
这不是量化第一次被质疑。事实上，此前，量化就曾被贴上“砸盘元凶”“助涨杀跌”“割韭菜”的标签，而引起投资者的广泛讨论。
华利集团核心客户 Nike 的供应链策略变化，值得市场关注。近年来 Nike 持续推进供应商体系多元化，落地产线自动化工艺，不断扩充合格制鞋供应商名单，将订单在裕元、丰泰、钰齐等多家代工厂之间重新分配，战略目标就是降低对少数头部 ODM 厂商的依赖，分散供应链风险。
他提供了另一种比较方法。按照中央补贴后的售价计算，海獭入门车型每公里续航对应的购车成本约为9500日元；日产Sakura约为1.04万日元。换句话说，海獭的绝对售价虽然高出约12.6万日元，但如果考虑单位续航对应的购车价格，海獭仍具有竞争力。
7月31日，世界卫生组织正式发布新冠疫苗立场文件《WHO position paper on COVID-19 vaccines - July 2026》，在回顾新冠病毒（SARS-CoV-2）自首次报告以来的演变历程及其传播特性的基础上，文件对全球新冠疫情阶段研判、不同人群接种策略等多个维度作出了更新调整。
比亚迪在泰国、巴西建厂，奇瑞在西班牙合资落地，靠国内生产、滚装船出口的贸易型出海红利期正在见顶。衡量出海表现的标准，正在从单纯的出口销量，转向海外建厂进度、本地化供应链比例以及单车利润率。
8月4日，法拉第未来（NASDAQ: FFAI） 宣布，在供应商、债权人及其他产业合作伙伴的支持下，公司历史遗留债务化解取得实质进展。根据已披露数据，总负债由2025年的约3.5亿美元降至2026年的约2.3亿美元，化债工作仍在推进。公司计划用三到四个季度将总负债降至1亿美元以下。
但省下一部分买车的钱，也会带来另一个问题：如果车辆属于运营伙伴，乘客掌握在出行平台手中，提供自动驾驶技术的一方究竟拥有多大的议价权？例如，文远知行合作伙伴之一Uber在凤凰城曾将Waymo从合作体系中换出；最近也刚刚结束了与Serve Robotics的合作。
