五是健全期货做市交易与资管等业务规则，新增专节规范期货做市交易业务，规定做市业务的管理机制、业务隔离要求、报价规范、决策留痕等；要求期货公司设立的资管计划募集资金净规模不得超过其设立的期货和衍生品类资管计划所募集资金净规模的五倍，以提升期货资产管理业务的“含期量”，抑制资管业务“通道化”。
当地时间8月3日，韩国汽车厂商KG Mobility（KGM）宣布与奇瑞汽车签订战略投资协议。根据协议，奇瑞将向KGM投资7500万美元，并在加速新车开发、自动驾驶和基于SDV（软件定义汽车）的尖端电子电气（E/E）架构等方面开展或扩大合作。 继SUV“SE-10”之后，两家公司达成协议，将开展第二个联合开发项目。该项目的目标是开发一款适合在中韩欧等全球主要市场销售的战略车型。双方还同意探讨在海外生产及业务枢纽方面的联合投资，旨在拓展全球业务。 两家公司另外讨论了汽车以外未来新业务领域的具体合作计划，重点关注机器人和半导体等业务，同意探索联合研究、试点项目和商业化的潜力。在半导体领域，双方同意讨论在汽车半导体方面的联合投资和开发。
公司今年上半年表现更加亮眼，长鑫科技预计2026年上半年实现营业收入1100亿至1200亿元，同比增长612.53%至677.31%；归母净利润500亿至570亿元，同比增长2244.03%至2544.19%。业绩爆发主要受益于一季度全球AI算力需求的指数级爆发，以及供给端三星、SK海力士、美光三大原厂将先进制程产能倾斜至HBM，通用型DRAM供给被系统性挤压、价格大幅上涨的行业景气周期。
然而，狂热的市场情绪并未持续太久，自6月17日起SpaceX股价进入回调通道，6月22日单日暴跌超16%，单日市值蒸发约4000亿美元。进入7月后跌势进一步加剧，7月28日收报113.5美元，较历史高点累计回撤约49.7%，市值蒸发超过1.2万亿美元，几乎相当于一整个特斯拉的市值规模。8月6日，SpaceX迎来上市后首轮限售股解禁，约9.12亿股早期投资者持股解除锁定，市场此前普遍担忧大规模抛压将冲击股价，但实际解禁后股价反而逆势上涨，五个交易日内累计涨幅约35%，重新站135美元的发行价，市场情绪有所修复，截止当地时间8月14日最新的一个交易日，SpaceX股价报140美元/股，总市值1.85万亿美元。
美国干预日元的另一重要考量是稳定美债市场。“大而美法案”大幅推高政府赤字，美国需大量发债弥补缺口。而日本持有近1.2万亿美元的美国国债，是美债的最大买主，此前因干预汇率已累计减持逾千亿美元，推高了美债收益率。帮助日本稳定日元，实则是阻止其继续抛售美债，降低发债成本。
8月22日，北汽集团宣布，北京现代艾尼氪V开启预售，预售价11.99万元起。
拉长周期看，四方精创正处于一轮主动收缩后的恢复期。2023年至2025年，公司收入分别为7.3亿元、7.4亿元和6.31亿元，2025年同比下降14.76%；同期净利润分别为4738万元、6736.4万元和7428.1万元，2025年反而增长10.0%，综合毛利率从2023年的30.2%提升至2025年的37.8%。收入收缩而利润改善，公司正在剥离低毛利项目。今年上半年营收重回增长轨道，主要得益于境外业务。
同日，吉利还因相同原因召回18878辆银河M9。两批车辆合计近9.3万辆，覆盖吉利旗下两个品牌和五款车型，显示问题来自多个车型共同采用的零部件或生产环节。
