据中国蓝新闻报道，一辆20多万元的新能源汽车，只因电池外包壳上一个卡扣断裂，需要支付十多万元的维修费。据博主“汽车人一零”节目爆料，有车主反映新车刚开一个月，电池包外壳一处卡扣损坏。由于该卡扣与电池盒为一体结构，厂家表示无法单独维修，必须更换整个电池包，报价高达13万元，接近车价一半。车主希望厂家承担责任，却遭到拒绝；而保险公司也不愿单独赔付电池包，最终只能按全损处理。
对此，制度层面已经有了回应。2026年2月1日起施行的《网络交易平台规则监督管理办法》明确规定，平台不得利用规则强制或变相强制商家承担“退款不退货”的售后责任。这意味着“仅退款”不再可以由平台单方面说了算。但政策落地与平台执行之间，仍有明显的温差。朱先生的遭遇发生在新规施行半年之后，说明部分平台的纠纷裁量机制尚未真正转向“公平举证、审慎裁决”的逻辑。
据第一财经，9月2日，有消息称，本田已向供应商下达指令，要求其大幅降价。本田计划将部分关键零部件的成本削减30%，其中就包括软件定义汽车相关的零部件。对此，本田中国表示：“这不是Honda官方发布的内容。关于成本优化活动，Honda为提升全球研发、生产和采购等领域的竞争力，一直致力于与供应商的共同创新合作，持续开展相关工作。”
特斯拉新一代Roadster终于定档。
9月16日美股三大指数集体收跌，道指跌1.21%，创6月中旬以来收盘新低；标普500指数跌0.44%，纳指跌0.01%。KBW银行股指数收跌2.9%，为2月以来最大跌幅。加密货币概念股普跌，Circle跌超6%，Robinhood跌超5%，Coinbase跌超4%，Bitmine跌超3%，Strategy跌逾2%。SpaceX涨超5%，马斯克再次释放信号称，特斯拉和SpaceX或合并。JB Hunter跌超13%，创2020年3月份以来最大单日跌幅。部分光通信、存储芯片股上涨，Lumentum涨超9%，Coherent涨超6%，迈威尔科技、英特尔涨超3%。
全球发售公告显示，本次希音拟全球发售共约27999万股B类股份（可予重新分配及视乎超额配股权行使与否而定）。其中，香港公开发售近2800万股（可予重新分配），国际发售约25199万股（可予重新分配及视乎超额配股权行使与否而定）。发售价格区间定为每股47.6港元至49.5港元。
越贵越抢，越抢越贵。每一轮举牌都在抬高成本，房企抢的究竟是什么？
日前，央视新闻报道披露了山西省宁武县明长城被挖断事件的详情，涉事企业为方便就近倾倒矿渣，将原本连贯的明长城拦腰挖断后形成了一道宽约18米的豁口，后经掩盖回填还剩下6米左右缺口。知情人士等向文物部门持续举报十年，但是一直没有下文。
