8月11日，戴盟机器人宣布完成数亿元融资，由蚂蚁集团领投，老股东超额跟投加注。近两个月内，戴盟连续完成亿元A轮与数亿元战略融资，此前投资方包括汇川产投、中国移动链长基金、联想创投、招商局创投、中国电信等产业资本。据介绍，戴盟机器人孵化于香港科技大学研究团队，2023年正式运营，总部位于深圳，并在香港设有研发中心，目标是构建贯通触觉感知、数据与模型的物理AI全栈。
另一家公司科翔股份发布的2026年半年度报告显示，与一季报相比，章建平新进成为公司第七大流通股股东，持有946.18万股，占总股本比例的2.17%。科翔股份半年报显示，公司上半年营业收入为21.29亿元，同比增长17.88%；归属于上市公司股东的净利润亏损6637.92万元，上年同期亏损6203.42万元。科翔股份在PCB领域深耕二十余年，今年上半年，公司延续汽车电子、高端消费电子、新能源等重点行业大客户销售策略，同时加大光模块、服务器以及其他AI相关领域的客户拓展力度。
8月13日，@华境汽车 发布声明称，自8月8日起，公司留意到个别社交平台账号发布“华境S存在设计缺陷，前双叉臂有严重设计问题”等言论。华境S底盘设计严格依据国家标准及行业法规要求开展，已通过全部法规要求的测试验证，不存在网传所谓“设计缺陷”。对于蓄意编造、传播不实信息损害上汽通用五菱商誉的行为，公司将依法追究其个人或组织的法律责任。 此外，公司发现有人员在华境S车友群内有组织地发布不实信息，诋毁公司产品声誉。目前公司已固定相关证据并向公安机关报案，对任何蓄意编造、传播不实信息、损害上汽通用五菱商业信誉的个人及组织，将依法追究其法律责任。
当地时间8月20日，据报道，知情人士透露，博通公司正与一组贷款机构洽谈，计划通过债务融资筹集超过600亿美元，用于一项AI芯片融资交易，该交易将使Anthropic等公司受益。部分知情人士表示，该笔融资方案仍在敲定中，可能还包括约300亿美元的次级债务部分。
汽车公司正在扩大HEV技术路线的投入。吉利汽车行政总裁淦家阅在今年8月的中期业绩发布会上明确宣布，吉利未来不再研发传统燃油车，所有燃油车产品线转向i-HEV混动技术。吉利想借助这一技术推动燃油车品牌中国星年销量达到百万辆。
2026年，科技公司比拼AI的落地能力，Agent（智能体）领域的竞争急剧加速，成为大厂AI的核心战场。在办公智能体赛道，腾讯WorkBuddy月访问量已达2097万次，字节跳动的扣子在智能体开发平台领域已经占据市场优势，百度等公司也在整合产品线，推动Agent的曝光和使用。
本土供应链带来的另一个变化是研发和交付提速。张秋明透露，公司新品迭代周期已缩短至6—12个月，量产爬坡时间由过去海外体系下的12—16周缩短至4—6周。
“工业界所有的数据今天还是锁在每个人的抽屉里的。”王坚说。如果工业数据始终无法用于模型训练，机器人企业就很难充分利用工业生产中积累的经验。
