为解决供应链稳定的问题，加特兰表示，将持续探索国产供应链替代，并推出基于国产供应链的Kunlun平台产品。不过，公司今年第一季度对供应商A的采购比例不降反升，Kunlun平台产台产品的实际放量情况和客户接受度仍有待市场检验。
自研芯片TPU新一代产品落地情况同样备受关注，如果TPU可以大规模替代外购GPU，将有效压低资本开支压力。除此之外，AI搜索的大规模普及、AI智能体平台Antigravity的开发者生态扩张，都是决定谷歌AI故事能否续写的重要变量。
公开简历显示，吴胜华，男，布依族，1966年10月出生，贵州都匀人，1988年8月参加工作，1994年7月加入中国共产党，研究生学历，哲学硕士，经济师。
7月30日晚，中际旭创A股发布了权益变动公告，公司控股股东山东中际投资控股有限公司及其一致行动人王伟修、王晓东，因公司港股上市、股权激励股份行权以及二级市场减持等多重因素，合计持股比例变动超过1%整数倍。公告显示，在2025年5月28日至2026年7月30日期间，控股股东及一致行动人合计减持621万股A股股份，按照7月30日A股收盘价测算，对应市值超过53亿元。
人形机器人无疑是当下最具想象空间的赛道之一，核心零部件厂商也确实有望享受行业增长的红利。但对于新剑传动而言，当前的基本面可能还撑不起宏大的故事：年营收不足4亿元，机器人业务收入3000余万元，传统主业盈利持续走弱，核心客户订单缩水，却要撬动28亿元的扩产计划，支撑50亿元以上的申报估值，概念与实绩之间存在不小的鸿沟。
与有友食品业绩高增形成对照的，是实控人家族的密集减持和中期高分红。
可以看出，神龙科技并非凭空冒出的“新玩家”，对于拥有34年历史的神龙汽车而言，新成立的神龙科技承载着品牌焕新与产能盘活的双重使命。1992年，东风汽车的前身二汽与法国雪铁龙合资成立神龙汽车，在武汉沌口打下第一根桩基，成为武汉经开区汽车产业的“原点企业”。1995年9月，第一辆富康轿车在武汉工厂量产下线，开启了中国家用轿车普及的时代。此后三十余年间，神龙汽车相继引入标致与雪铁龙双品牌，巅峰时期年销量突破71万辆，累计赢得超过650万用户。
在适度超前建设信息基础设施方面，规划首先提到，推进城市及热点区域网络向“双万兆”演进。深化重点场景5G网络深度覆盖，推进5G演进（5G-A）网络在县级以上城区连续覆盖，并向重点乡镇延伸，实现城市热点区域具备万兆下行、千兆上行峰值速率能力。适时启动6G商用。
