在跨国巨头普遍面临业绩压力的同时，法拉利近年来却保持稳定增长。2025年财报数据显示，公司全年实现净营收71.46亿欧元，同比增长7%；净利润16亿欧元，同比增长5%。
8月7日，澳大利亚人工智能基础设施公司Firmus宣布完成20亿美元战略股权融资，投资方包括英伟达、Coatue，以及由黑石集团管理的基金和其他黑石投资工具，全球交易与科技公司Jane Street也参与投资。Firmus表示，此轮融资将用于加速其“Southgate AI Factory”项目在澳大利亚的布局，并为未来拓展亚太其他市场做准备。
作为上市公司，华夏幸福曾凭借产业新城模式跻身头部房企行列，但自2021年爆发债务危机以来，深陷司法追偿的漩涡。
今年年初，平安银行提出“重回增长”目标。上半年营收利润回暖背后增长的逻辑是什么？成色如何？
截至2026年5月3日，lululemon已在中国大陆开设173家门店。lululemon临时联席首席执行官及首席财务官Meghan Frank表示，公司预计2026财年中国大陆市场收入将实现约20%的增长，同时计划在国际市场新增25至30家门店，其中大部分将布局于中国市场。
2021年蒙牛入主取得上市公司控制权之后，妙可蓝多管理层逐步迭代。蒯玉龙曾任蒙牛系高管，随蒙牛入股担任妙可蓝多财务总监，2025年升任行政总经理。
同时，公司数据治理专项工作累计完成5,500万条原始数据处理，综合自动清洗率达95%，经清洗加工后形成有效数据610万条，数据清洗效率提升300%；公司开发上线商品对码、客户清洗数据Agent，实现药品对码自动化率98%、客户对码自动化率95%。
近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589—2026）强制性国家标准，将自2027年7月1日起实施。该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值，本次修订重点体现在以下方面：在智能网联技术适配方面，新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出尺寸限制，满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。在新能源商用车轴荷分布合理性方面，将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000千克提升至8000千克，有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题，为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。在节能车型创新方面，新增流线形半挂牵引车、流线形铰接列车术语定义，明确流线形铰接列车长度限值为18.1米，适配低风阻节能车型发展，助力商用车降碳减排。在集装箱运输便利性方面，将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值由17.1米提高至17.3米，同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米，提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性，响应集装箱总质量提升发展趋势，兼顾多式联运通行效率与使用便利性。
