案例显示，叶某、谭某实际控制并经营某甲公司，指使他人担任法定代表人、股东，购买“蜜桃里”商标转让注册至该公司名下。其后，二人在明知该公司不具备特许经营资质、没有特许经营资源及成熟经营模式的情况下，委托某乙公司提供短期快速招商加盟服务，以“蜜桃里”品牌对外招商加盟，所得加盟费由某甲公司、某乙公司按照22:78的比例分成，并由某甲公司承担线下商务及其他派出人员的工资、提成、食宿等费用。
7月29日，小米创办人、董事长兼CEO雷军微博发文解释小米澎程为什么要做增程。“增程还是纯电，没有技术路线的绝对优劣，只有产品体验的高下之分。”雷军表示，增程市场远未饱和，，反而大有可为，“小米澎程的增程，解决了非常多槽点，和早期增程已经不可同日而语”。
在周五的新闻发布会上，发改委同时提到，在“两重”建设方面，发改委督促各地方统筹抓好“硬投资”和“软建设”，紧盯施工进度和资金支付，从实从严加强项目管理，加快推进重大项目建设，尽早形成更多实物工作量，同时加快谋划储备2027年项目。
耐人寻味的是，在公司股价因沾上“光模块”、“先进封装”等概念而大幅上涨的背景下，公司持股5%以上股东杜宣在2026年自5月至来通过集中竞价和大宗交易方式减持，其持股比例由11.26%变动至8.86%，且减持计划尚未实施完毕。尽管减持理由包含了“自身资金需求”的表述，但股东的套现离场无疑会给市场信心带来考验。
据经济观察报，近日，德国媒体报道称，保时捷计划于2030年前停产其首款纯电轿车Taycan。据称，保时捷工会委员会已原则上与管理层达成协议，同意在2030年前后逐步结束Taycan的生产，但尚未形成正式书面文件。对此，保时捷德国总部回应称：公司正在精简Taycan的衍生车型数量以降低产品复杂度，而非砍掉整个车系。短期内，没有停产Taycan的计划。“我们已为该车型投入大量资源，并将根据市场需求的变化，持续评估其未来发展。”
住建部：现房销售是大势所趋
增收不增利主要原因之一是研发费用的增加。2026年上半年，华为研发费用达到1213.82亿元，创下同期历史新高，同比增长25.2%，研发费用占收入的比例已经超过四分之一。
去年年初，国家发改委同有关部门研究制定的《全国统一大市场建设指引（试行）》对外发布，从要求做的、禁止做的、鼓励做的三个维度，提出具体要求和目标，不断增强和巩固中国大市场优势。随后，一系列着眼于畅通和做强国内大循环的具体措施陆续出台。
