大众汽车集团CEO奥博穆8月下旬曾表示，该集团正处于“岌岌可危”的境地。接下来他要和员工进行多轮会谈，为公司的省钱计划争取支持。
在经营业绩稳健增长的同时，公司坚持以投资者为本，持续提升股东回报水平，切实增强投资者获得感。2026年上半年，公司持续推进 “质量回报双提升”行动方案，通过积极实施股份回购、增加分红金额等方式，真金白银回报股东。基于对公司未来发展的信心，公司于2026年1月将回购资金总额上限提高至不超过15亿元，并于2026年4月10日实施完毕，累计回购股份4419.99万股，占公司总股本的比例为1.25%，支付金额约12亿元。
大众旗下的宾利、兰博基尼前三季度交付量也均处于下滑态势。其中宾利仅交付0.60万辆，同比下滑17.5%，表明高端豪华汽车消费收缩明显。兰博基尼前三季度下滑幅度相对较小，为1.9%。另一品牌斯柯达则是大众旗下为数不多的三季度和前三季度均实现正增长的乘用车品牌，主要依靠欧洲市场支撑。
另外，从商业角度来看，星链已经证明了这条赛道的变现能力。SpaceX招股书披露的数据显示，2025年全年星链连接业务实现营收113.87亿美元，约占SpaceX总营收（187亿美元）的61%，是公司唯一实现显著盈利的成熟板块；2026年第一季度连接业务营收约32.57亿美元，经营利润11.88亿美元。目前，星链订阅用户的月均ARPU从2023年的约99美元降至2025年的约81美元，再到2026年一季度的约66美元。用户规模高速增长的同时单用户收入持续走低，星链通过降价策略主动扩张市场，这也为后来者设置了更高的进入门槛。
根据宇树科技披露的发行安排及初步询价公告，公司设立两支员工专项资管计划参与本次战略配售，分别为宇树科技员工1号、2号资管计划。两支资管计划合计获配180.04万股，总认购金额2.72亿元，合计覆盖171名公司高管与核心员工。
从经营基本面来看，两大境外平台经营业绩“冰火两重天”。国泰君安国际2025年经营业绩整体向好，全年实现营业收入62.30亿港元，同比增长41%，创下历史新高；税后净利润13.45亿港元，同比大涨287%，年末净资产159.71亿港元，资本缓冲充足，投行业务、资管业务同步扩张，是该集团海外板块核心盈利支柱。从最新业绩来看，海通国际目前仍处在风险出清周期，2025年录得亏损32.68亿港元，年末净资产‑155.32亿港元。
QY Research的报告显示，2024年全球科研激光器市场规模约为21.47亿美元，预计2030年全球科研激光器市场规模将达到33.31亿美元。中国市场方面，2024年科研激光器规模为4.82亿美元，约占全球的22.5%，预计2030年市场规模将达到8.10亿美元。行业整体处于高速扩容周期。
继7月上市机制竞争力检讨第一阶段改革完成落地后，9月21日，香港交易所旗下联交所正式刊发第二阶段咨询文件（下称《咨询文件》），聚焦上市公司并购、关连交易与分拆上市规则优化，推进港股上市制度的竞争力提升工作。
