同一天，伊朗外交部介绍，伊朗与阿曼关于共同管理霍尔木兹海峡的谈判已进入最后阶段，接近完成。双方正就管理海峡安全航运的共同原则及操作机制进行讨论。
氢能装备国产化方面，研制的机车车辆燃料电池领域核心国际标准IEC 63341-3：2025，已应用于我国大功率氢能机车的研制和生产；中船派瑞氢能、华电科工等多家企业按照电解槽系列标准制造的大型制氢装备，推动国产化装备迭代升级，成本下降超30%、可靠性提升10%以上。
不过，整车企业之间的合并远非易事。长安、东风相关上市公司先后披露控股股东筹划重组事项，市场由此形成两大集团合并的预期。按2024年销量计算，两者合计约516万辆，成为全球第五大汽车集团。谈判推进116天后终止，2025年6月双方宣布暂不重组。
据称，这项军事打击计划在7月31日特朗普于戴维营举行的内阁会议上被讨论。特朗普当天表示：“我们会非常猛烈地打击他们。”
作为头部基金，华夏基金上半年营业收入、净利润分别为57.08亿元、14.13亿元，同比增幅分别为34.05%、25.82%。中信证券（600030.SH）半年报显示，华夏基金本部管理资产规模为29079.98亿元，其中，公募基金管理规模为21246.89亿元，相比去年同期增长1.06%。机构及国际业务资产管理规模为7833.09亿元。
接下来，吴韬面临的挑战很清晰，他既要守住绿城在长三角高端市场的品牌，消化潮鸣外滩等顶豪存量货值；同时，“828”新政重塑行业逻辑，他还需要为华东非核心板块项目搭建适配的营销路径，应对市场分化。
夏志进：很多国资背景的基金投了很多具身智能公司。这也没什么好不好，有钱进来创业者肯定更开心。从大环境来看，过去几年国资比例明显上升，但也不见得将来都这样。市场化资金甚至境外资本完全有可能回来。国资有政策导向和其他诉求，持续支持创业公司并不意外。只要中国经济向好、退出市场越来越好，没理由市场化资金不进来，而且更灵活，没那么多限制。
2023年至2025年，万力轮胎研发费用率分别为1.17%、1.21%和1.05%，而可比公司均值分别为2.91%、3.01%和2.96%。公司研发费用率不仅远低于行业均值，且2025年进一步下滑至1.05%，创报告期新低。
