2025年，沃尔沃全球销量71万辆，同比下滑7%，营业利润从223亿瑞典克朗骤降至3亿瑞典克朗，跌幅99%。其中，降价最凶的中国市场，销量仅降4%，营收却大跌23%，单车收入加速缩水。
国内市场增长放缓后，理想汽车也在加快出海。公司计划9月在迪拜举办新品发布会，正式拓展中东市场；10月在巴黎车展展出i6，并于四季度启动欧洲市场布局。此前7月，理想L9已正式登陆哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦，并在哈萨克斯坦推进本地化组装合作。
“从投资框架来看，褪去故事炒作，只看真实兑现。”郑宇驰表示，“过去评估出口企业，核心看海外需求、产品价差、出口增速；如今评估生产型出海企业，核心看三大硬核指标，即产能落地进度，本地化能力，盈利兑现节奏。”
这也直接造成了自营策略的盈亏分化：踩中AI、硬科技主线，同时布局科创直投、股权项目上市浮盈的券商收益颇丰；而固守低估值、高股息、周期类权益的单一风格券商则明显承压。部分重仓低估值红利板块的券商，计入其他综合收益（OCI）的权益持仓已出现明显浮亏，成为自营投资的隐性减分项——通过将持仓划入OCI科目平滑利润波动的操作，在今年极致行情下进一步凸显，利润表的高增长背后，综合收益端的权益投资压力并未完全显现。
奇瑞汽车官方披露的销量数据显示，2026年前七个月，星途累计销量为4.16万辆，同比下降39.3%。而在2024年，该品牌全球销量为14.1万辆，2025年降至12.04万辆，同比下降15%。
与前述案例相比，本次交易最大的不同在于后续的美国申报注册路径，也可以理解为出海思路。
周丽莎指出，推动AI与能源、核电等实体经济深度融合，将从多维度释放正向经济效应，包括赋能主业升级提效、牵引数字产业链扩容、催生新业态培育新质生产力、带动产业链上下游数智化转型、筑牢关键领域安全底座等。
评选将于8月5日至10月9日开放报名，后续将开展调研评估、材料核验及综合评审，最终结果计划于2027年1月正式发布。
