中方敦促欧方遵守世贸规则，保持市场开放，修改法案中的歧视性条款，为企业在欧投资经营创造公平、透明、非歧视的营商环境。中方将密切关注欧方立法进程，及时评估相关影响。欧盟委员会9月9日公布了一项对欧盟公共采购规则进行全面改革的方案，欧洲各国当局在使用公共资金时，将被鼓励购买更多欧洲商品和服务。详情点击>>
自AI算力爆发以来，存储芯片产能被数据中心大幅挤占，全球存储芯片行业迎来了一场罕见的普涨行情，尤其是用于智能手机的LPDDR等DRAM供应陷入持续紧张。
国内业务收缩则构成比亚迪另一层压力。过去几年，比亚迪依靠规模化生产、垂直整合和完整产品矩阵，建立起中国新能源汽车市场最强的规模优势之一，但随着国内新能源汽车市场增速放缓、价格竞争持续，这套模式对销量增长的拉动正在减弱。
“按不同标准测算，当前我国高于3.4万亿美元的外储规模都处于较为充裕状态。综合考虑各方面因素，未来外储规模有望在3万亿美元上下保持基本稳定。在外部地缘政治及经贸环境波动加大的背景下，适度充裕的外储规模能为保持人民币汇率处于合理均衡水平提供重要支撑，也能成为抵御各类潜在外部冲击的压舱石。”王青在采访中说。
上海基煜基金同样取得亮眼成绩，上半年非货基金保有规模增至4189亿元，增加了1135亿元；权益基金保有量新增211亿元。
国家发展改革委、国家能源局印发《石油天然气发展“十五五”规划》，其中提到，持续完善油气市场机制。推动上游供气主体多元化。促进城镇燃气企业整合重组，规范化经营，落实好天然气上下游价格联动机制。规范供气企业行为，更好发挥天然气合同基础性作用，完善储气调峰市场机制。加强民生用气保障。研究完善成品油消费税制度。完善成品油定价机制。定期校核跨省天然气管道运输价格。
然而，随着中国汽车市场加速向新能源转型，传统燃油车市场持续萎缩，神龙汽车近年销量出现明显下滑，年销量降至5万辆左右，大量产能面临闲置风险。今年7月，我国新能源汽车月度销量占比首次超过60%，年内累计占比突破50%，新能源汽车已正式取代燃油车成为国内汽车市场主流选择。在这样的行业大势下，以燃油车见长的神龙汽车急需一次彻底的电动化、智能化蜕变。而神龙科技的成立，正是试图通过注入新能源技术与市场化机制，盘活存量整车制造产能，推动标致、雪铁龙品牌加快电动化转型，同时导入Jeep品牌丰富产品矩阵，重现昔日的市场活力。
中疾控指出，新冠病毒感染乙类乙管以来，已成为常见多发呼吸道传染病，我国每年均发生1-2次疫情波动。此次疫情上升仍属周期性波动，强度与前两年相当，上升趋势已明显趋缓，当前处于本次疫情波动的高峰平台期。
