在这份看似高增长的成绩单背后，客户高度集中是加特兰比较醒目的风险标签。2023 年、2024 年和 2025 年，公司前两大客户收入占比合计分别达 65.33%、95.35% 和 88.99%，其中 2024 年和 2025 年连续两年接近九成。若将范围扩展至前五大客户，报告期各期占比分别达到 99.77%、99.07% 和 99.90%，2026 年一季度进一步攀升至 99.97%，这意味着公司几乎全部收入都依赖五家大客户。
这一争议背后，是全球多个监管机构近年陆续更新的安全警示信息。2026年2月，英国药品和健康产品管理局（MHRA）正式更新司美格鲁肽的产品信息，提示在用药人群中“极罕见”报告了NAION病例，要求医护人员和患者知晓该潜在风险。
10月12日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，正在评估有关特斯拉Cybercab和Model Y车辆在使用自动驾驶系统时，在正在运作的学校区域行驶过快的指控。 一份NHTSA网站上的文件显示，此次调查源于近期提交的一份请愿书，其提供了数起事件的视频作为支持证据。 美国国家公路交通安全管理局称，初步调查覆盖约1000辆2026车款车辆。该机构尚未决定是否批准或拒绝请愿人要求进行全面调查的请求。
此外，新亚中宁因委托贷款合同纠纷被诉，涉案金额约1.53亿元，尚欠借款本金1.38亿元。经法院调解，还款日已延长至2028年6月11日，目前按月付息，未触发新的违约。
公司解释称，一季度利润下滑主因包括：占总收益比超过一半的传统批发渠道收益双位数下降、营业费用因事业部改革和营销投入以高单位数增长、原材料成本（进口全脂奶粉成本中双位数上涨，棕榈油低双位数上涨）上升。
同时，预计上半年按非国际财务报告准则计量的调整后净亏损，对比2025年上半年同比降低60%-70%，意味着剔除投资公允价值等非经营性项目之后，公司核心主业的亏损规模也在快速压缩，降本增效、商业化落地的成效持续释放。
东风汽车集团有限公司是以汽车制造、销售、服务和技术研发为主业的商业一类央企，前身是始建于1969年的第二汽车制造厂。公司生产基地分布在武汉、十堰、襄阳、广州以及柳州、郑州、成都、大连等全国20多个城市。主要业务涵盖乘用车和商用车整车、关键总成、汽车零部件、汽车装备、汽车金融等相关服务业务，产品覆盖豪华、高端、主流各区隔市场；汽车出口100多个国家和地区。
这也让影石用一种更接近互联网公司的方式衡量产品。刘靖康提到，互联网公司会通过留存和活跃判断产品是否真正好用。影石同样会观察类似指标。全景相机给用户的期望比其他相机的都要高——拍摄时不需要始终盯着屏幕，拍完之后也不应该花大量时间重新构图和剪辑。
