西方市场的新车将继续基于自主研发的SPA2、SPA3架构和HuginCore计算平台开发；中国6款车型则将更多使用吉利的机械平台、电子电气架构、零部件和供应链，由中国团队参与产品定义，并覆盖纯电和插电混动动力。
英伟达CEO黄仁勋则表示，如果没有供应限制，公司2028财年的业绩展望还能“高得多”。
大众集团称，市场环境将进一步恶化，尤其是在中国市场，以及需求加速向纯电动汽车转移，这将导致奥迪和大众乘用车品牌的预期下调。
物美超值负责人闫坤今年6月接受财经网采访时曾表示，公司并不单纯追求开店速度，而是希望以复购率驱动增长，整体节奏上更看重单店模型优化。
9月28日，MiniMax上线文本模型M3.1-Flash-Preview并开启公测。MiniMax表示，该模型支持原生多模态及百万上下文窗口，能够完成Bug修复、完整功能开发等任务，模型也可参与问题定位、代码实现和测试验证。
底盘是此次更新幅度较大的部分。新车全系配备线控转向、线控制动以及双向18度后轮转向，并继续搭载灵蜥数字底盘。动力基于800伏NEO三电架构，后驱版本最大功率分别为333马力和408马力，四驱Ultra综合功率680马力。三种电池容量分别为76、93和103kWh，CLTC续航覆盖725至850公里，最高充电功率396kW。
中加基金原总经理李莹已经在2025年12月因个人原因离任，目前总经理职务一直由中加基金首席信息官陈昕代任，代任时长已超过半年。
“麦当劳为什么没人收餐盘了？”
