国金证券分析师尹睿哲在研究报告中指出，8月底新一轮房地产政策落地，但对销售端而言，政策效应偏托底修复，降低潜在购买者的“烂尾焦虑”，可能并不足以支撑成交放量。
除了富达基金、路博迈基金外，今年以来，外资公募高管职位变更频繁。以宏利基金为例，8月22日，该公司官宣原总经理、法人、财富负责人丁闻聪因工作调动，由兴业基金原总经理李辉接任。7月31日，常务副总经理汪兰英因个人原因离任；6月10日，督察长徐娇亦因个人原因离任；2025年11月，中信保诚基金原副总经理刘业伟新任宏利基金副总经理。
据新华社消息，中央气象台首席预报员许映龙解释，台风残余涡旋入海后“复活”的关键，是下垫面条件的改变。由陆地移入温暖的海面，下垫面摩擦作用减小，同时又获得了新的能量而发展。许映龙说，台风停编之后残涡还能“复活”并重新编号，并不常见，但有先例。“沙德尔”残余涡旋入海后如果发展为编号台风重新编号，将仍然算作“沙德尔”的延续，不会另起新的名字。
【两部门：进一步规范汽车企业供应商账期管理】今天（7日），工业和信息化部、市场监管总局联合发布了《关于推动汽车企业规范供应商账款支付 优化账期管理的通知》，这是国家层面出台的首个面向行业领域的账期管理文件，也是关乎产业生态建设的关键举措。 据工业和信息化部，《通知》针对汽车企业供应商账款支付问题，提出五个方面的要求。包括进一步规范账期起算时间。明确账期自供应商交付货物、工程、服务并验收合格之日起计算。进一步规范验收行为。要求汽车企业在接收货物、工程、服务后，一般零部件等生产性物料应在3个工作日内完成，确需装车验证的功能性零部件应在5个工作日内完成。进一步规范支付方式。鼓励使用现金支付，不强迫或变相强迫供应商接受银行承兑汇票、商业承兑汇票、供应链票据等非现金支付方式等内容。 记者了解到，汽车企业对供应商账款支付期限过长，是行业非理性竞争的表现之一，增加了供应商经营压力，影响产业链供应链稳定运行。2025年6月，17家重点汽车企业公开承诺“支付账期不超过60天”，一年来重点汽车企业平均账期有效缩短。（央视新闻）
高附加值产品获得更多产能倾斜，通用品类供给则被相应挤压，进而推高价格并拉长交期。这也意味着，MLCC涨价与存储涨价背后有相似的传导机制。
值得注意的是，道交法草案对“道路”的定义有所修改，这关乎于“暴走团”新规的适用边界。草案明确，“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许不特定社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。新增了“不特定”的表述。
李刚在此前接受采访时透露，2023年耶伦到访后，门店高峰时期业绩曾达到300万元，此后逐渐稳定在200万元左右。他称，几乎所有门店都在那段时间创下了各自的历史最高业绩。两年以后，每到菌子季，仍有人拉着行李箱专程到店吃饭。
今日无新股上市，无新股申购。
