总经理之外，副总经理和督察长的“流失”同样密集。2023年11月，副总经理刘晓玲离任；2025年10月，副总经理宋扬离任，任职不到两年；2026年6月，督察长徐娇因个人原因离职；一个月后，常务副总经理汪兰英也因个人原因离任。
日产表示，将重点关注围绕车辆系列和现场专业知识调整制造，建立长期制造弹性，以及最大限度提高工厂利用率三个优先事项，长期目标为在日本年产约100万辆汽车。
宏观要闻
9月14日，睿创微纳（688002.SH）、华丰科技（688629.SH）、屹唐股份（688729.SH）、影石创新（688775.SH）、盛合晶微（688820.SH）等5只证券将被调入科创50指数。此次样本调整后，科创50指数总市值达5.9万亿元。
比营收数字更值得警惕的，是科杰技术产销率的下滑。公司2023年整机产销率104.18%，2024年为98.43%，2025年跌至72.72%。其中，2025年生产6304台机床，确认销售4584台，这意味着超过1700台新生产的机床尚未完成销售确认。科杰技术给出解释为 “客户验收周期拉长”。
长安发布“蓝鲸超擎混动”，定下2026年10万辆HEV的销量目标；长城推出“超级智混HEV”，哈弗猛龙Hi4 HEV四驱油混版已完成申报。奇瑞和广汽也相继发布了新技术及产品。
2026年10月起，又有多部法律法规将施行，其中涉及国防动员、医药监管、儿童座椅电子功能和公安机关开展网络空间监督检查等方面，多与你我的生活息息相关。
从“卖货”到“品牌”，这一变化发生在欧洲，恰好踩中了关键的时间点。
