行业竞争格局下，中小厂商主打低价低端产品分流订单，头部电池厂自研配套体系进一步压缩第三方企业盈利空间，比亚迪旗下弗迪电池CCS、母排高度自研自供，对外采购比例低，第三方厂商切入难度极大，行业议价权持续向终端客户倾斜。
记者 辛圆
有分析认为，凭借《APT.》风靡全球的朴彩英，如今已到达一个即使面对难以拒绝的邀约，也能依照自身标准做出取舍的位置。
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据券商中国，保时捷官网10月9日下午披露的数据，保时捷前九个月交付量同比下降16%至178532辆。其中，北美地区交付量达56088辆，依然是保时捷最大的销售区域。与去年同期相比下降13%，主要原因是718车型停产以及Macan Electric车型去年的强劲表现。在欧洲（不包括德国），保时捷共交付44949辆汽车（同比下降11%）。在德国，保时捷交付20954辆汽车，同比略微下降7%。海外及新兴市场交付量为35048辆（同比下降19%）。销量下滑的部分原因是718车型和燃油版Macan车型的供应缺口。在中国，保时捷前九个月交付21493辆汽车（同比下降33%）。中国市场环境依然充满挑战。因此，保时捷在中国继续推行以价值为导向的销售策略，优先考虑品牌的长期发展而非短期销量目标。
同时，博雅新材又向同一关联方陕西三毅有岩销售铱金坩埚，2024年销售金额达1.21亿元，2025年为3700万元。以销售金额计算，陕西三毅有岩应为公司2024年第一大客户，但公司在主要客户销售情况中并未披露。此外，公司2023年和2024年还从关联方咸阳三毅租赁铱金坩埚。
发言人表示，关于混动汽车，双方强调并确认了三项基本原则。一是尊重事实。根据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆。双方在2025年基础上达成向上安排，确保中国企业的出口空间和稳定增长，照顾了双方产业基于现实的合理关切。二是非歧视。任何措施都不会专门针对中国产品，更不能歧视性对待中国企业。中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地。三是合规。双方确认贸易安排应符合世贸组织规则。中方保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等一切权利。这三项基本原则贯穿始终，是保障中国企业合法权益的坚实基础。
•周三（2026年08月05日），恒生指数涨0.24%，恒生科技指数涨0.97%。芯片股走强，兆易创新涨超5%，中芯国际、华虹宏力涨超4%，上海复旦涨超3%。有色金属板块涨幅居前，紫金黄金国际涨超10%，山东黄金涨超9%，洛阳钼业涨超8%，招金矿业涨超7%。
