2024年9月，华为副董事长、轮值董事长徐直军在接受媒体采访时提到，“华为只有确定长远不造车”，才能获得车企伙伴的信任。可以说，“不造车”已经成为华为汽车业务所有合作模式的前提。
此外它还在进一步向产业链上下游延伸。
如今的东方雨虹早已不是单纯的防水材料厂商。这家公司已形成以防水业务为核心，民用建材、砂浆粉料、建筑涂料、节能保温、胶粘剂、管业、建筑修缮、新能源、非织造布、特种薄膜、乳液等多条业务线延伸的建筑建材系统服务商。旗下孵化、收购了数十个品牌与业务板块，覆盖防水、涂料、保温、修缮、职业教育、国际建材等赛道，试图通过多元化对冲防水主业的周期波动风险。
据“工信微报”微信公众号8月3日消息，工业和信息化部近日印发通知，部署开展2026年科技型企业孵化器申报工作。孵化器申报应满足《工业和信息化部科技型企业孵化器管理办法》规定的认定条件，其中卓越级应达到国际一流、国内先进水平。申报主体需登录指定系统在线填报（可同时申报标准级、卓越级），并对材料真实性负责。省级主管部门负责对本地区申报材料进行审核把关并实地抽查，公示和报送推荐名单。
值得一提的是，光大银行2026年二季度单季度主营收入312.57亿元，同比下降4.8%；单季度归母净利润72.52亿元，同比下降40.35%。
立华股份8月6日公告，公司7月销售肉鸡（含毛鸡、屠宰品及熟制品）5,141.31万只，销售收入12.74亿元，毛鸡销售均价11.11元公斤，环比变动分别为5.45、5.20、0.18，同比变动分别为4.60、23.21、13.72。2026年7月销售肉猪17.72万头，销售收入2.44亿元，肉猪销售均价11.16元公斤，环比变动分别为11.88、5.06、11.27，同比变动分别为21.79、6.15、24.34。
工业和信息化部等九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》提出，到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。关键技术水平有效提升。乘用车平均燃料消耗量达到每百公里3.3升、纯电动乘用车平均电能消耗量达到每百公里11.5千瓦时左右。高速公路、城市快速路、部分城市道路等场景实现高度自动驾驶。产业结构持续优化。行业数智化发展达到较高水平，全员劳动生产率较2025年提升15%。培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业。国际化发展新局面初步形成。企业国际化经营能力持续提高，中国汽车品牌具有较高美誉度，国际标准法规制定的话语权进一步提升。经济社会效益进一步增强。汽车产业国民经济支柱地位进一步凸显，在2030年前实现碳达峰，带动供应链加速绿色低碳转型。搭载自动驾驶系统车辆的安全性能大幅超过人类驾驶员。
但汽车业的历史反复表明，能够制造明星产品与成为主流汽车公司并不是同一件事。特斯拉依靠Model S和Model X建立技术与品牌形象，真正获得全球规模则是在Model 3和Model Y推出之后。传统豪华品牌扩大用户范围时，也必须在增加销量和维持品牌溢价之间寻找平衡。
