9月16日，《求是》刊发央行行长潘功胜的署名文章，题为《深刻认识中国金融结构变迁 提升金融服务实体经济适配性》。文章提到了中国金融结构正发生的深刻变化以及推动金融结构持续优化服务经济高质量发展的聚焦方向。
在周五的国家发改委例行新闻发布会上，有媒体提问称，近期有外国智库提出‘china squeeze’，也就是‘中国挤压’的概念，认为中国的制造业能力不仅冲击发达国家，还挤占‘全球南方’国家的发展空间。对此，发改委政策研究室副主任、新闻发言人李超作出回应。
21日，韩国警方收到了A的一位韩国朋友的失踪报告，随后持续在东大邱站周围地区进行寻查。25日晚上7点29分左右，警方执行了对B的逮捕令，同时发现A死在前者位于河阳邑的住所内。
近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589—2026）强制性国家标准，将自2027年7月1日起实施。该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值，本次修订重点体现在以下方面：在智能网联技术适配方面，新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出尺寸限制，满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。在新能源商用车轴荷分布合理性方面，将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000千克提升至8000千克，有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题，为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。在节能车型创新方面，新增流线形半挂牵引车、流线形铰接列车术语定义，明确流线形铰接列车长度限值为18.1米，适配低风阻节能车型发展，助力商用车降碳减排。在集装箱运输便利性方面，将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值由17.1米提高至17.3米，同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米，提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性，响应集装箱总质量提升发展趋势，兼顾多式联运通行效率与使用便利性。
产业链成本也在扰动投资者心态。8月24日，据媒体报道，英伟达最大客户中的一些已被告知，由于内存芯片成本飙升，搭载英伟达AI芯片的服务器多款会涨价逾15%。
市场正在观望美伊是否能够达成协议，使霍尔木兹海峡重新对所有船只开放通行。当前美伊谈判和冲突升级的概率同步上升，选举前油价的高波动风险进一步放大。此前美伊之间的谈判进程已完全破裂，双方在“伊朗完全放弃铀浓缩”和“伊朗和平利用核能的法定权利不可剥夺”这两个核心议题上的分歧完全无法弥合。详情点击>>
据悉，基金投顾业务已成为券商买方投顾转型的重要方向之一，目前已有29家券商获批该业务试点资格，且试点券商几乎都已推出基金投顾产品。另据相关媒体报道，8月底，部分机构集中递交申报材料，若审核顺利，年内有望迎来新一批获牌机构。
招股书援引沙利文数据，2025年，云深处的四足机器人在行业应用领域的收入排全球第一，超过宇树科技；但其四足机器人总收入略超3亿元，不及宇树科技（6.95亿元）的一半。
