9月28日，猛士X700正式开启预售，共推出3款车型，预售价24.98至28.98万元。新车定位大型新能源SUV，也是猛士X系列首款产品，采用承载式车身，并搭载华为乾崑辅助驾驶和鸿蒙座舱。
因为配置高价格优，零跑一度被贴上“赔本冲量”的标签，但7月交付数据与高端市场表现，已经彻底推翻这一刻板印象，品牌向上路径正在形成清晰闭环，产品结构升级直接带动经营质量改善。
奥迪Q6 e-tron直至2024年3月才在全球首发。面向中国市场的Q6L e-tron和Q6L Sportback e-tron又经过加长、智能座舱和辅助驾驶等本土化开发，2025年8月正式上市并开始交付，错过了市场窗口期。
当然，还有更多的投资者仍将在本周作出最后的抉择。
例如，国盛证券（002670.SZ）和中原证券（601375.SH）受托资金规模较年初增长速度均超100%，西南证券（600369.SH）受托资金也较期初提升85%至326.32亿元；财达证券（600906.SH）、方正证券（601901.SH）和华安证券（600909.SH）管理资产规模分别达到537.75亿元、493.22亿元和751.34亿元，较年初增长均超15%。
眺远影响力研究院院长高承远也指出，落到个体层面，并非所有券商都获得同等信用溢价。评级机构在行业性利好之上，叠加了对个体治理质量、业务均衡度和资本实力的差异化审视。“山证国际净利润增长239%的案例，说明中小券商可以走差异化路径，资本补充的途径主要是母公司注资而非境外发债。”
“注销式回购对ROE和股价的影响不能机械理解。如果基本面没有改善，仅靠一次或几次规模有限的注销式回购，很难形成持续的估值支撑。”上海杉纬律师事务所管理合伙人孙宇昊律师提醒，回购本身会消耗公司净资产，ROE可能因此出现一定变化，但最终还是取决于盈利水平和资本使用效率。股价则更复杂，注销式回购能够改善供求关系、释放积极信号，但不能单靠回购长期托住估值。从法律和治理角度看，监管层强调的“市值管理”也并非简单管理股价，而是以公司质量为基础提升投资价值和股东回报。
对此，制度层面已经有了回应。2026年2月1日起施行的《网络交易平台规则监督管理办法》明确规定，平台不得利用规则强制或变相强制商家承担“退款不退货”的售后责任。这意味着“仅退款”不再可以由平台单方面说了算。但政策落地与平台执行之间，仍有明显的温差。朱先生的遭遇发生在新规施行半年之后，说明部分平台的纠纷裁量机制尚未真正转向“公平举证、审慎裁决”的逻辑。
