美国劳工统计局周三发布的数据显示，7月，消费者价格指数（CPI）同比上涨3.4%，剔除能源和食品价格的核心CPI同比上涨2.5%，涨幅均比上月回落0.1个百分点。
在充电方面，5399座蔚来充电站、31091根蔚来充电桩，向所有新能源用户开放共享。10月3日11时许，蔚来充电服务累计突破1亿次，86.69%充电电量服务于非蔚来公司品牌用户。
“目前存在大量对人工智能的投资需求（尽管我们认为人工智能泡沫不会很快破裂），利率上升可能会影响部分投资的流入。因此，我们正在密切关注政府债券市场，并将其视为影响人工智能热潮发展的风险之一。”范力民表示。
与此同时，AI实验室付费推理业务的利润率已经大幅攀升，从2025年的低双位数水平升至2026年的50%至65%甚至更高，调整后毛利率同比提升30至50个百分点。巴克莱分析师认为，实际利润率或高于报告中的估算，但随着前沿模型竞争加剧以及算力供给持续增加，利润率预计将逐步回落。
更令市场担忧的是现金流状况，为支撑自动驾驶、人形机器人、AI超算等远期项目，特斯拉二季度资本开支同比暴增142%，导致自由现金流两年来首次转为负值，单季净流出10.9亿美元。公司预计全年资本开支将超过250亿美元，且未来两三年仍将持续增长，巨额烧钱模式引发投资者对其财务健康度的普遍担忧。
赛力斯走出了另一条路径。今年6月，赛力斯集团旗下核心整车业务主体，赛力斯汽车的董事长一职，由创始人张兴海之子张正萍接任。张兴海目前仍是赛力斯集团股份有限公司董事长，总裁则为职业经理人尹先知。
部分船龄10年左右的二手超大型油轮成交价已突破1.5亿美元，高于当前1.35亿美元左右的新船平均造价，出现船价倒挂行情。买家甘愿支付高额溢价，只为锁定可马上投入运营的现货运力。
9月28日，理想汽车CEO李想发长文谈及“自研”与“去宁德化”的关系。他表示，“去XX化”是零和博弈的思维，理想汽车从来不会用这种思维来定义自研战略。李想称，理想坚持电池的深度自研说到底是三件事：第一，让用户体验领先行业标准，把未被满足的需求先做出来。第二，让电池成为智能汽车的一部分，实现整车体验“1+1>2”的飞跃。第三，全生命周期的数据打通，让用户不需要为产业链分工买单。“时代在变化，我们评价变化的唯一标准，就是能不能为用户创造更大的价值：交付更好的产品，提供更好的服务，带来更好的体验。为用户而改变，是理想汽车所有选择最终的出发点。理想从不希望‘去XX化’，反而更欢迎每一位优秀的伙伴，跟理想实现深度打通，一起把用户体验做到极致。”
