公开信息显示，方李一凡现任鹏辉能源投资者关系总监，此前多次代表公司接待机构调研。他在朋友圈中强调，自己并非反对量化交易，也认可技术进步带来的优势，“但不能因为技术进步，就否定资本市场的基本面基石”。
9月7日，乘联分会秘书长崔东树发文称，2026年8月降价规模10款，较同期少13款。其中纯燃油车型2款，较同期少3款；纯电动车型6款，较同期少8款。燃油车和增程的压力太大，价格调整可以理解。
市场的反应冰冷。这份中报与业绩预告相差无几，7月首披之时，如此业绩未能阻止公司股价深跌。最近虽有所反弹，但8月19日公司股价仍重挫7.56%，最新收盘价403.71元/股，较最高价腰斩。短短50天，公司市值已蒸发约3300亿元，最新市值2800亿元左右。
两笔转让合计套现约2.94亿元，实控方持股比例从40.11%降至34.72%。同期，包括副董事长朱伟民、副总经理朱伟华在内的公司核心高管亦通过集中竞价、大宗交易等方式进行减持。
用户的反馈让研发团队意识到，老年人也渴望速度的快感。传统电动轮椅的最高时速通常约为6公里，ev¹的运动模式则能达到13公里。洪小平原本以为这个功能更受年轻人欢迎，但不少七八十岁的用户试过后，都反馈这是他们最爱的模式。
新国标《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2024)将电动自行车(electric bicycle)定义为“以车载电池为能源，实现电驱动或/和电助力功能的两轮自行车”。这意味着无论是设计偏向两轮轻便摩托车的电驱动自行车，还是只会在使用者踏脚踏时提供机动辅助的电助力自行车，均被纳入电动自行车的定义范围。
面对市场对于人事变动是否会动摇公司战略的疑问，国联民生官方微信于8月21日对外回应称，公司“产业投行、科技投行、财富投行”的核心战略清晰坚定，该战略并非个人意志产物，已融入公司的中长期发展规划。
该数字逐年增长，2023年和2024年分别为22.28亿元、26.77亿元。不过立新能源每年收到的相对来讲并不多，2023年至2025年分别为1.56亿元、1.03亿元、1.8亿元，占各年度期末应收账款余额的比例分别为6.86%、3.78%及5.80%。在2026年1至5月份，立新能源累计收回补贴6149.1万元。
