•周三（2026年09月02日），A股三大股指集体下跌，截至收盘，上证综指跌0.97%，报3941.39点；深证成指跌1.88%，报13611.55点；创业板指跌2.39%，报3312.24点。沪深两市成交总额17911.78亿元，较前一个交易日缩量约2422.24亿元。
据马士基集团消息，9月24日，劳斯莱斯汽车中国零部件配送中心在马士基临港旗舰仓完成交接并正式投入运营。
这一趋势并非短期现象。8月以来，科创债ETF累计净申购接近1.2亿份，其中8月约5036万份，9月以来流入节奏有所加快。
这种依赖的脆弱性在2024年已经得到体现。当年科杰技术营收从7.12亿元下滑至6.78亿元，招股书将原因归结于“比亚迪、蓝思科技等主要客户受自身采购需求变化，当期对公司设备的采购减少”。此外，三大核心客户比亚迪、蓝思科技、伯恩光学销售总额波动较大。2023至2025年分别为3.43亿元、2.35亿元、4.07亿元，2024年同比缩水超亿元，造成科杰技术2024年营收同比下滑4.8%。
转型受挫的赛力斯成为了例外。对当时这家仍处于亏损的重庆企业而言，失去控制权是一场豪赌，但继续独自造车，胜算更加有限。华为的技术、品牌影响力和渠道至少带来了新的可能。
不过，从C端入口转向B2B供应链服务，同样也面临竞争和挑战。
“大家当下都非常看重一个月到三个月的时间。因为一家公司如果在一个月的时间没有在行业内推出有影响力的东西就落后了，如果三个月没做出来，基本game over了。”
过去几年，蔚来持续投入高强度研发、直营渠道、用户服务和换电网络，而现在，其产品组合开始产生足够毛利，组织效率和经营模式改变也让更多毛利留在利润表。
