收费本质上取决于客户愿意为什么买单，今天大家愿意为模型付钱，因为模型贵、稀缺，不愿意为软件付钱，因为软件同质化、没有稀缺性。如果我们能在软件上做出真正的差异化，客户同样愿意为软件和云资源买单。就像汽车，你要付油钱，但不代表车的设计和功能不值钱。现在大家都按用量收费，是产业发展阶段性的问题。
在此背景下，万科管理层在7月31日召开的股东会上表示，控亏、减亏是公司年内的核心经营目标之一。万科表示，上半年已在项目分类施策、精益运营、费用管控等方面取得阶段性进展，但短期压力仍然较大，将全力以赴推动经营业绩逐步改善。
“与会者一致认为，单一股票杠杆产品的集中交易加剧了市场波动，并承诺迅速、果断地作出应对，”韩国企划财政部在声明中表示。声明称，当局计划限制散户参与杠杆ETF，包括规定此类产品在投资者整体投资组合中的最高占比，并提高交易成本。
沈鼓集团，证券代码601091，发行价格4.39元/股，发型市盈率29.81倍；公司主要从事大型离心压缩机、大型往复式压缩机、大型泵以及工业汽轮机等被誉为“工业心脏”的高端装备研发设计、生产制造和全生命周期服务业务，是国内唯一一家同时具备ASME、HAF、API、军核、IS09001资质认证的泵类企业。具备年产180万吨乙烯、140万吨PTA、2000万吨炼油,500万方LNG、天然气长输管线、15万空分,660MW压缩空气储能、大型清洁煤化工、大型风洞等装置用压缩机组、大推力往复式压缩机,EVA超高压往复压缩机,以及国和一号、华龙一号核主泵等重大装备的研制能力。
晚点Auto据多个信息来源消息，传祺BU总裁黄坚今日正式回归广汽丰田，担任执行副总经理。针对该信息，广汽方面表示，本次是根据集团经营发展与组织能力建设需要作出的正常人事调整，黄坚兼具集团战略规划以及合资和自主品牌多领域管理经验，期待其后续助力广汽丰田夯实经营基本盘、开拓新局面。
基金垂直类账号的另一位KOL小林今年考完了基金从业资格证书（业内简称“基从”）。
9月28日，理想汽车CEO李想发长文谈及“自研”与“去宁德化”的关系。他表示，“去XX化”是零和博弈的思维，理想汽车从来不会用这种思维来定义自研战略。李想称，理想坚持电池的深度自研说到底是三件事：第一，让用户体验领先行业标准，把未被满足的需求先做出来。第二，让电池成为智能汽车的一部分，实现整车体验“1+1>2”的飞跃。第三，全生命周期的数据打通，让用户不需要为产业链分工买单。“时代在变化，我们评价变化的唯一标准，就是能不能为用户创造更大的价值：交付更好的产品，提供更好的服务，带来更好的体验。为用户而改变，是理想汽车所有选择最终的出发点。理想从不希望‘去XX化’，反而更欢迎每一位优秀的伙伴，跟理想实现深度打通，一起把用户体验做到极致。”
AI加快了这一进程。近年来AI计算需求迅速扩大，机器人、汽车、摄像头等越来越多的设备需要在本地完成推理、感知和控制。这让RISC-V有机会绕开传统竞争市场，弯道超车。
