在整体大幅下滑背景下，HEV（油电混动）成为燃油车市场中少数仍在增长的方向。8月，HEV批发销量达10.7万辆，同比增长54%，市场占比远高于去年同期。
近期，中际旭创股价持续表现乏力，截至8月24日最新收盘价为870.22元/股，相较于今年6月底的股价区间跌幅为31.48%，据此测算，如果章建平一直持股不动，其持仓中际旭创的参考市值相较于中报时已经缩水约23.73亿元。
盛宝市场首席投资策略师Charu Chanana评论称，英伟达眼下最大的利好并非最新季度的超预期业绩，而是管理层给出2028财年营收增长约70%的指引，这是对“AI资本支出周期已达顶峰”论调的有力反驳。
第三个风险是社会方面的影响。“比如劳动力市场，以及人工智能带来的安全风险等，对此我们需要加强监管。”范力民补充道。
一款肺癌创新药的对外授权上演“一女两嫁”，同源康、汇宇制药因此互诉公堂。
美国本身已是全球第一产油国，若成功在商业层面接管委内瑞拉的石油命脉，将在“后页岩油时代”巩固其全球能源霸主地位，同时进一步削弱欧佩克的协调空间和行业影响力。
此外，公司也在入局机器人、新能源汽车、北美通信相关业务。曾芳勤透露道，目前已经与全球超过30家机器人公司开展不同程度的合作。公司前不久已经接到40多个料件在某北美通信科技客户项目上的应用需求，并已开始供货。过去一年，也在汽车领域完成多起并购，其中包括两家Tier 1供应链企业，分别覆盖汽车转轴、底盘以及内饰等方向。
据经济观察报，近日，德国媒体报道称，保时捷计划于2030年前停产其首款纯电轿车Taycan。据称，保时捷工会委员会已原则上与管理层达成协议，同意在2030年前后逐步结束Taycan的生产，但尚未形成正式书面文件。对此，保时捷德国总部回应称：公司正在精简Taycan的衍生车型数量以降低产品复杂度，而非砍掉整个车系。短期内，没有停产Taycan的计划。“我们已为该车型投入大量资源，并将根据市场需求的变化，持续评估其未来发展。”
