艾芬达9月14日公告，公司董事会审议通过回购方案，拟使用自有或自筹资金以集中竞价方式回购股份，用于股权激励或员工持股计划。回购资金总额不低于5000万元且不超过1亿元，回购价格不超过30元股。
拆解芯原股份的收入结构，可以清晰地看到增长动力与利润压力的来源。
刘涛表示，当前欧洲非关税壁垒显著增强，可能持续抑制中国企业对欧出口；美国301关税也将小幅抬升对美出口成本。再考虑到去年同期基数持续走高的影响，预计四季度出口增速将温和回落，但全年增速仍有望收在17%以上。
在营收增长6.65%的同时，公司研发投入增速高于营收增速。报告期内，公司研发投入为23.60亿元，同比增长10.57%，占同期营业收入的5.89%。公司持续加码技术创新，在与端侧AI硬件产品相关的声学、传感器、系统级封装、精密光学、新材料与结构件等精密零组件领域内长期布局，形成技术竞争力壁垒。
阿维塔方面解释称，雍军所指的是，没有必要由华为旗下引望公司为阿维塔单独打造一套专属智驾版本，而非与华为合作没有必要。目前，阿维塔持续采用华为乾崑智驾技术，双方仍保持深度合作。阿维塔方面同时表示，现阶段与华为合作是基于其技术领先性，企业对合作伙伴的选择将围绕品牌及产品需求展开。
随着9月30日大限的临近，这场针对金融产品网络营销的“穿透式”监管风暴已然刮起。从本次通知划出的几大要求不难看出，监管层的核心意图十分明确：彻底斩断无资质第三方平台的“灰色引流”链条，让金融产品的销售与营销回归持牌机构的本源。
8月6日，《汕头日报》刊发《从严抓实源头监管 守护“舌尖上的安全”》报道称，近日，针对媒体曝光我市澄海区牛蛙加工企业存在质量安全问题，汕头市农业农村局按照市政府部署要求，立足养殖环节监管主责主业，系统部署源头排查整治，坚决守护人民群众“舌尖上的安全”。
近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589—2026）强制性国家标准，将自2027年7月1日起实施。该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值，本次修订重点体现在以下方面：在智能网联技术适配方面，新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出尺寸限制，满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。在新能源商用车轴荷分布合理性方面，将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000千克提升至8000千克，有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题，为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。在节能车型创新方面，新增流线形半挂牵引车、流线形铰接列车术语定义，明确流线形铰接列车长度限值为18.1米，适配低风阻节能车型发展，助力商用车降碳减排。在集装箱运输便利性方面，将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值由17.1米提高至17.3米，同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米，提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性，响应集装箱总质量提升发展趋势，兼顾多式联运通行效率与使用便利性。
