分季度来看，二季度单季实现营业收入约30.35亿元，同比增长约31.08%，增速较一季度的83.11%明显放缓；单季归母净利润约为负的5421万元，较上年同期的3.4亿元同比由盈转亏，盈利恶化的趋势正在加速。
“价格战”已经蔓延到最后一个高利润区间。曾经利润最丰厚的9系SUV，价格体系也开始松动。行业要回答的问题，或许已经不再是它们能卖多贵，而是价格下调后，企业能否继续守住毛利、现金流和产品秩序。
日产汽车8月4日宣布，公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）将于今年10月1日卸任，并担任顾问至12月31日，届时他将正式退休。 现任高级设计总监马修·韦弗（Matthew Weaver）将接替阿尔拜萨出任全球设计负责人。韦弗于2001年加入日产，曾参与研发逍客（Qashqai）、Juke以及其他在欧洲和日本市场的重要车型。
燃气轮机被誉为高端装备制造业“皇冠上的明珠”，是海洋油气平台的核心动力枢纽，更是守护国家能源安全、支撑海洋资源高效开发的战略重器。长期以来，我国海上油气平台配套燃气轮机发电机组高度依赖海外进口，深陷采购周期冗长、设备造价高昂、备件维保受制于人的发展困局。
得益于中国制造的供应链能力，过去几年，来自中国的电商平台和商家品牌们没少享受过免税小包的增长红利。但随着关税大门的关闭，合规、物流、本地履约等成本不断增加，所有人都要重新计算欧洲的生意。
据央视新闻8月10日报道，特朗普在接受采访时称，目前美国只是在和伊朗进行“半谈判”，伊朗内部面临着严重的通货膨胀，而且资金短缺，甚至没有资金支撑军队开支，美国的海上封锁进一步加剧了伊朗的经济危机。
具体来看，2023年至2025年，硕世生物营业收入分别为4.03亿元、3.50亿元和3.39亿元，同比下降92.72%、13.29%和3.02%；归属于上市公司股东净利润分别为-3.74亿元、-200.2万元和-4108万元。
8月7日，SK海力士在韩国交易所披露的一份监管文件中表示，将向普通股股东派发每股375韩元的现金股息，普通股股息率0.02%，总股息金额为2733亿韩元；股息记录日期定在8月31日，股息计划在分配日起一个月内支付。同时，SK海力士表示，正在积极研究额外的股东回报措施，具体方案将于第三季度内敲定并对外公布。
