于占福指出，今年6月，国产支线客机C909迎来商业运营十周年。十年来，已累计交付186架，占国内喷气支线机队约70%，产能稳定在每年30-55架区间，规模制造能力基本成熟。2026年第25周，C909执飞航班3323班次，占全部支线机型的57.1%，机队平均客座率87.3%，运营可靠性已在市场中得到验证。从需求端看，全球范围内ERJ与CRJ系列停产留下的70-90座级更新周期，为C909进入国际市场打开了明确的窗口。
有机构对长芯博创给出陡峭的盈利曲线。东北证券2月预测2026年、2027年归母净利润分别为10.94亿元、20.41亿元。
资料显示，沈鼓集团主要产品为离心压缩机、往复压缩机以及核泵，是世界上少数能够自主设计制造大型复杂压缩机、高端核主泵等重大技术装备的制造厂商之一。
公告同时明确，公司主营业务仍为出版、印刷、发行等传统业务及数字出版业务，AI视频业务目前对公司业绩无显著影响，预计未来亦不会产生实质性贡献。数据显示，2026年上半年，龙版传媒实现归属于上市公司股东的净利润7867.80万元，同比下降34.46%；销售毛利率、净利率及基本每股收益均出现不同程度下滑。
AI不再是烧钱的研发项目，已经成为撑起半壁江山的收入来源。拆分来看，AI云基础设施单季度收入73亿元，GPU云算力业务同比暴涨283%；AI应用板块收入25亿元，百度搭子MAU环比增速超过1000%，库库AI办公月活突破2500万，秒哒在AI无代码应用赛道拿到33.4%市场份额；AI原生营销服务收入26亿元，多条AI业务线已经跑通商业化闭环。
据国家市场监管总局网站3月30日发布消息，国家市场监管总局发布关于进一步贯彻实施《中华人民共和国反不正当竞争法》的通知，提出综合整治“内卷式”竞争。通知表示，健全反不正当竞争工作机制，加强与有关部门的协作配合，采取各种措施预防和制止不正当竞争行为。
规模断层不仅代表市场话语权差距，更直接决定成本、供应链、营销投放的回旋空间。行业价格战持续发酵，龙头依靠规模化采购、自动化产线摊薄单位生产成本，2025年欧派综合毛利率维持36%，而皮阿诺同期毛利率只有25.53%，低于行业头部梯队。此外，皮阿诺毛利率逐年下行，2026年一季度毛利率仅21.40%，远低于行业中枢。订单持续萎缩之下，天津生产基地曾出现阶段性停产，制造端固定成本难以摊薄，形成 “营收越低、单位成本越高” 的负向循环。到今年年初天津工厂已经被挂牌出售。
上汽集团10月8日公告，2026年9月上汽集团整车销量为406,051辆，同比下降7.67；产量为406,494辆，同比下降11.25。其中，新能源汽车销量为224,973辆，同比增长18.72；出口及海外基地销量为150,008辆，同比增长49.07。
