从产能布局来看，石大胜华的意图十分清晰：东营基地作为大本营，承担了电解液、液态锂盐和添加剂的一体化扩产任务；连江基地则“贴近核心客户，有明显的区位优势”，公告明确。
比盈利下滑、客户波动更具争议的，是新剑传动在产能利用率持续走低的背景下，大举募资扩产的合理性。
上个月底，伊朗外交部副部长加里巴巴迪表示，根据伊朗与阿曼就霍尔木兹海峡航线新达成的谅解，进入波斯湾的航线将途经伊朗水域，离开波斯湾的航线将途经阿曼和伊朗水域，任何军舰不得通过该海峡，只允许商船通行。
日产汽车8月3日公布2026财年第一季度业绩，实现营收2.9642万亿日元，同比增长9.5%；净利润38亿日元，上年同期亏损1158亿日元，同比扭亏为盈；营业利润779亿日元，上年同期亏损791亿日元，营业利润率2.6%。公司表示，制造及整车成本下降、汇率利好、销量改善以及成本控制推动业绩改善，美国关税相关一次性收益亦对利润形成支撑。
自主与合资“两翼齐飞”，标志着上汽的转型并非此消彼长，而是经营质量持续向新向好的协同共进。在齐头并进的态势下，上汽集团上半年的“半程冠军”远远不是终点。
中国汽车市场电动化进程持续提速，斯柯达已难以跟上转型节奏，这也成为其调整全球布局的重要原因之一。自2018年以来，中国汽车市场竞争更加激烈，尤其是2023年以来，新能源汽车与燃油车之间、自主品牌与合资品牌之间、新势力与传统车企之间的价格战不断升级，竞争从10万元以下的入门市场，逐步延伸到20万至30万元的主流区间，甚至波及豪华车市场，利润空间被不断压缩，不得不降价销售，实力相对薄弱的品牌受到的冲击更为明显。
一是拓宽贴息范围。在先前固定资金贷款基础上，将新发放的流动资金贷款纳入中小微企业贷款贴息政策范围；更好贴近大众消费习惯，将包括购车、装修在内新发生的各类信用卡分期消费都纳入政策支持范围，按此，消费者只要是用信用卡分期方式进行消费，都可以享受贴息优惠。
