2024年，群核科技发布了空间智能训练平台SpatialVers，想要为具身智能、机器人行业提供三维空间合成数据与仿真训练环境。去年，群核科技发布了Aholo空间智能开放平台、3D AI内容创作工具LuxReal等多款空间智能产品。
事实上，这种变化并不只发生在烘焙西点行业。随着连锁化率与规模化生产进一步提升，企业需要的技能人才，正在从单项技术能力向专业技能与研发创新能力并重转变。
在手订单萎缩、产能尚未充分利用的背景下，力源海纳拟投入近4亿元募资扩产计划令市场费解。
不过，上述合作仍有待各方签署正式协议后方可落地。庞大的融资构想也并不代表产业风险就此消失，后续项目审批、利率定价、违约处置、硬件资产估值，都还需要多方打磨。待机构资本大规模入场之后，市场同样需要警惕资本过热带来的盲目建设，避免出现算力项目和实际商业需求错配的情况。
股权信息显示，万达产投由大连合兴投资有限公司全资控股。股权穿透后，王健林持有大连合兴98%股权，王思聪持股2%。值得注意的是，本次变动仅涉及董事职务调整，王思聪并未转让相关股权，依旧保留股东身份。
近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589—2026）强制性国家标准，将自2027年7月1日起实施。该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值，本次修订重点体现在以下方面：在智能网联技术适配方面，新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出尺寸限制，满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。在新能源商用车轴荷分布合理性方面，将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000千克提升至8000千克，有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题，为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。在节能车型创新方面，新增流线形半挂牵引车、流线形铰接列车术语定义，明确流线形铰接列车长度限值为18.1米，适配低风阻节能车型发展，助力商用车降碳减排。在集装箱运输便利性方面，将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值由17.1米提高至17.3米，同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米，提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性，响应集装箱总质量提升发展趋势，兼顾多式联运通行效率与使用便利性。
与此同时，内地客群的来源地也在持续拓宽，不再局限于大湾区。当前赴港置业的内地买家，主要来自北京、上海及江浙等经济发达地区，高净值人群的占比稳步上升。
智洋创新：拟定增募资不超9.04亿元 用于多垂域具身智能及人工智能体研发等项目
