在他看来，无论新出来的公司还是已经跑了两三年的公司，现阶段融资的多少并不能完全代表公司业务、技术和产品的强弱。“但资本运作能力强的公司，可能通过一些合适的方式率先上市，这也是一种优势。”
多名联合国人权专家公开批评美国单方面扩大对古巴制裁的行为，指出这类措施本质是试图干涉古巴的宪法秩序，不符合国际人权相关准则。
为守住盈利底线，上半年不少头部企业主动剥离低效项目。万物云上半年主动退出139个低毛利、回款差的住宅项目，对应年化饱和收入7.4亿元；中海物业退出低质量项目面积1920万平方米；越秀服务退出合约面积540万平方米，相比去年同期的220万平方米大幅增加。
零跑最新公布2026年上半年财报显示，公司实现营收381.1亿元，创同期历史新高；实现净利润2.1亿元，连续三个半年度实现盈利；其中，二季度毛利率环比提升至12.6%。此外，零跑汽车在2026年中期业绩电话会上，对外确认公司布局了机器人业务。
首先，AI服务器显著推高了高端MLCC需求。一台传统服务器仅使用约2000-3000颗MLCC，而AI服务器用量可突破2万颗，差距达10倍。
“燃油车时代讲全球平台，一款车型可以供应多个市场；智驾时代没有所谓的全球平台这个概念，市场一定是割裂的。”曾志凌认为，两个市场需要分别立项开发。
半年报发布当天，国泰海通同步发布了行动方案落实情况半年度报告，拟每10股派息3元（含税），较上年中期翻倍，拟分配的现金红利52.54亿元（含税），占归母净利润的25.93%。此前，国泰海通已完成2025年度现金分红，全年每10股派发现金红利5.0元（含税），现金分红加股份回购总额达100亿元，占当年扣非归母净利润的47%。
9月28日，理想汽车CEO李想发长文谈及“自研”与“去宁德化”的关系。他表示，“去XX化”是零和博弈的思维，理想汽车从来不会用这种思维来定义自研战略。李想称，理想坚持电池的深度自研说到底是三件事：第一，让用户体验领先行业标准，把未被满足的需求先做出来。第二，让电池成为智能汽车的一部分，实现整车体验“1+1>2”的飞跃。第三，全生命周期的数据打通，让用户不需要为产业链分工买单。“时代在变化，我们评价变化的唯一标准，就是能不能为用户创造更大的价值：交付更好的产品，提供更好的服务，带来更好的体验。为用户而改变，是理想汽车所有选择最终的出发点。理想从不希望‘去XX化’，反而更欢迎每一位优秀的伙伴，跟理想实现深度打通，一起把用户体验做到极致。”
