缪川这个名字，在国内地产营销圈并不陌生。他出生于1979年，毕业于北京大学中文系。毕业后以管培生身份加入万科，早期任职于万科内刊《万科周刊》，曾任该刊主编，也曾担任王石的撰稿人，参与《道路与梦想》的撰写工作。
当被问到中国航天的“变”与“不变”，杨利伟给出的第一个坐标是时间。“在这34年里，应该说走过从无到有、从弱小到强大这个历程。从我当时的一人一天到多人多天，从单舱飞行到多舱飞行，从短期飞行到长期驻留——航天员在轨时间从几天、几十天，延长到现在的半年，今年我们还有一年期的航天飞行。”
双方也都在卡位下一阶段竞争，也就是GLP-1的口服版。
杨波辞职后，1月16日晚间，深康佳A公告，公司及其董事会于2026年1月16日收到曹士平递交的书面《辞职报告》，曹士平因工作安排原因，请求辞去公司第十一届董事会董事、董事会战略与投资委员会委员及公司总裁的职务。辞去上述职务后，曹士平将继续在公司任职。
据报道，德国大众汽车集团CEO、管理董事会主席奥博穆8月23日警告称，该集团正处于“岌岌可危”的境地。接下来他要和员工进行多轮会谈，在会上为公司的省钱计划争取支持。
同一份涨价函、同一条产业链、同样面向2026年的AI叙事，落到不同公司的报表上，差距拉开到近三百个百分点。涨价的钱到底被谁赚走了？
2026年成为这一赛道的重要分水岭，既出现了获批上市的产品，也存在终止开发的案例。
