据媒体前一日报道，宝马集团计划向德国数千名员工提供自愿离职补偿方案，作为公司削减成本、提升竞争力的一部分。宝马全球计划削减约8000个岗位，其中大部分将来自德国市场。此次自愿离职计划主要面向研发、产品规划及其他企业职能部门员工，生产线工人不在适用范围内。公司还计划在未来几个月精简管理层级。该方案预计10月启动，并持续至2027年。
盐湖股份是中国盐湖旗下最重要的盐湖开发平台，公司依托于察尔汗盐湖得天独厚的资源优势，在国内钾肥和盐湖提锂领域均处于绝对领先的地位，公司预计2026年上半年实现净利润60亿元-63亿元，同比增长131.38%-142.95%。
另外，网络上大量宣传 “一键静默检测全部单向好友” 的清粉软件、扫码网页、小程序，大多需要扫码授权登录微信网页版，这类工具属于微信明令禁止的外挂行为。同时，扫码登录相当于交出账号权限，存在通讯录数据泄露、被盗号的风险，官方以及警方多次发出风险警示，不建议尝试任何第三方批量检测工具。
资产和债务处置之外，工厂还需要找到能带来技术、产品和订单的经营者。大型汽车集团因此被寄予期待。
9月3日，保时捷宣布，现年49岁的Christian Friedl于2026年9月1日起出任保时捷全球执行董事会成员，主管生产与物流。他接替按计划退休的瑞慕德（Albrecht Reimold），后者执掌该部门已逾十载。在新职位上，Friedl负责保时捷全球生产与物流网络，涵盖祖文豪森和莱比锡的生产基地，以及马来西亚的CKD生产。Friedl及其团队即将在祖文豪森生产基地迎接一项挑战：将全新纯电动718车型整合到现有911内燃机车型的生产线中。未来，不同动力传动系统的多种车型将在同一条生产线上共线生产。
珠江股份方面则表示，“理解中小股东对于历史债权处理方案可能存在不同考量”。
这意味着需要定制AI芯片的客户，可以将XPU设计工作交给联发科，集中资源专注于算力芯片本身的架构优化，无需从头搭建周边互联、内存、封装等完整工程体系，而量产部署所需的NVLink连接技术、内存架构、先进封装及机架级系统集成，则可以直接依托英伟达与联发科的联合技术体系。
奥迪的营收规模最低，上半年营收291.8亿欧元，同比跌10.4%。同期奥迪经营利润达11.2亿欧元，是三家中唯一实现经营利润增长的企业。这主要受益于公司严格的成本控制、碳排放拨备减少以及重组费用下降。不过，奥迪的营业利润率也只有3.8%，仍处于过去数年低位。
