此前，特斯拉的无人驾驶网约车服务主要由改装后的Model Y车型承担，2025年先后在得州奥斯汀和加州湾区启动试点，截至2025年底累计运营里程突破200万公里。2026年1月，奥斯汀地区率先取消车内安全员，向真正的无人驾驶运营迈进。据得克萨斯州机动车辆管理局的数据，截至8月底，特斯拉已在该州为其无人驾驶出租车车队登记了45辆Cybercab，发布会后将逐步扩大车队规模。
针对有报道说美方计划对不参与制裁伊朗的国家采取反制措施，外交部发言人林剑表示，中方已多次表明，坚决反对没有国际法依据、未经联合国安理会授权的非法单边制裁。经济战、极限施压无助于解决问题，只会进一步激化矛盾冲突，造成风险外溢，扰乱全球经济金融秩序，损害他国正当权益。当务之急是推动局势降温，尽快回归对话谈判轨道。中国同伊朗的合作始终在国际法框架内进行，不应受到干扰破坏。中方正密切关注相关动向，将采取一切必要措施，坚定维护自身权益。详情点击>>
不过，行情随金价环境剧烈摇摆，金价上行周期，爆款二手溢价会放大；金价回调阶段，商家转卖风险上升，很多回收商会直接取消款式溢价，统一按原料金价收货，甚至部分商家明确表示不敢接老铺货品。
不过值得注意的是，特斯拉在加州的Robotaxi业务仍面临监管定性问题。加州公共事业委员会此前表示，特斯拉在当地持有的是包车承运人许可证，并非自动驾驶汽车运营许可，其服务在法律上被归类为传统的礼宾车包车服务，而非真正的无人驾驶出行服务。加州监管机构将特斯拉的FSD系统定义为SAE2级辅助驾驶，要求车内必须始终有人类驾驶员。这也意味着，至少在加州市场，Cybercab的全面商业落地仍面临监管政策的障碍。
今年以来，大众汽车营收和利润仍然呈现下降态势，但是利润降幅收窄。财报显示，今年上半年，大众集团全球交付汽车约413万辆，同比下降6.3%；营业利润59亿欧元，同比下降11.6%；税后利润31亿欧元，同比下降30.7%。集团预计，2026年全年营业收入同比下降3%至持平，低于此前预期。
即便是对于发动机、电驱等整机的子系统层面，要把多个零部件的受力、变形、温度场、流场、振动、噪声、公差等因素同步耦合起来，这样的联合仿真应用很少，场景局限性也很大，整车级仿真的难度更高。
两种商业模式的含金量差距，在人均创收指标上体现得淋漓尽致。截至2025年末，度亘核芯员工总数达1425人，全年人均创收仅36.38万元；而长光华芯员工总数为506人，人均创收高达94.34万元，是度亘核芯的2.6倍。这背后正是芯片设计制造的高技术、高附加值属性，与模块组装的劳动密集型属性的本质区别。所谓的“市占率第一”，更多是宽泛口径下的数字游戏。
卡宴降价让利背后，保时捷在中国市场销售持续承压。保时捷官方发布的2026 年上半年全球交付数据显示，中国市场完成交付14501台，同比下滑32%，为全球主要区域中降幅最大的市场，全球同期交付量12.23万辆，同比下滑16%。
