奔驰和宝马曾发布视频短片，讽刺“速成车”乱象。其中，7月下旬，宝马中国上线了一条关于“碰撞测试”的视频短片。片头是用车模撞击榴莲、菠萝、蔬菜，靠人工吹气模拟风洞的戏谑演绎；随后，短片完整展示企业真实的碰撞试验室、风洞设施，呈现多规格测试假人、高强度风洞试验、海量实车数据验证的全过程，并配文：“不经硬核洗礼，就不是BMW”。
在半年报及业绩说明会上，各大保险公司均详细介绍了其AI应用进程。
“如果车位周围有立柱、立体障碍物，系统可能无法检测到，就会出现反复调整的情况。”客服人员表示，车主若遇此类问题，可将行车记录仪视频发给售后，结合车辆后台数据具体分析故障原因。
需要注意的是，机器自主交易并不意味着责任转移。朱民引用IMF提出的三层框架，界定智能支付的权责边界：第一层是意图层，由AI Agent解读用户需求；第二层是授权层，必须由人和机器共同完成，确认交易授权，交易责任最终归属人而非机器；第三层才是清算层。三层架构，试图平衡AI自动化效率与金融交易的法律责任问题。
对比军工电子板块的同行业公司，压力并非ST天箭独有。航天电子（600879.SH）2026年上半年归母净利润预计同比下降76.63%，原因包括“产品交付进度不及预期、部分产品定价下降”。天微电子（688511.SH）上半年净利润预计同比下降94.12%，同样提及“总装厂整体任务承接节奏”的影响。
记者 辛圆
近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589—2026）强制性国家标准，将自2027年7月1日起实施。该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值，本次修订重点体现在以下方面：在智能网联技术适配方面，新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出尺寸限制，满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。在新能源商用车轴荷分布合理性方面，将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000千克提升至8000千克，有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题，为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。在节能车型创新方面，新增流线形半挂牵引车、流线形铰接列车术语定义，明确流线形铰接列车长度限值为18.1米，适配低风阻节能车型发展，助力商用车降碳减排。在集装箱运输便利性方面，将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值由17.1米提高至17.3米，同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米，提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性，响应集装箱总质量提升发展趋势，兼顾多式联运通行效率与使用便利性。
9月21日，据东风风行消息，星海V6将推出探索版露营车，搭载升降顶舱。据悉，该车型是星海第二款探索版露营车，首款车为星海V9，于2025年上市。
