进入日本乘用车市场三年半，比亚迪的存在感依然有限。2025年，这家全球新能源汽车销量冠军在日本仅售出3742辆新车，占整体新车市场不足0.1%。相比其在欧洲、拉美等海外市场的加速扩张，日本是一块难啃的市场。
记者了解到，汽车企业对供应商账款支付期限过长，是行业非理性竞争的表现之一，增加了供应商经营压力，影响产业链供应链稳定运行。2025年6月，17家重点汽车企业公开承诺“支付账期不超过60天”，一年来重点汽车企业平均账期有效缩短。
一年之内，同一个标的，两度被A股公司相中。辰奕智能（301578.SZ）在尽职调查后选择终止，佳禾智能（300793.SZ）随后计划以更高的报价接手。
付一夫在采访中指出，从消费结构看，下沉市场韧性突出，乡村消费增速持续高于城镇，反映出县域商业基础设施的完善和人口回流带来的真实需求释放，虽然绝对体量有限，但其趋势性走强为整体消费提供了底部支撑。
现在这套组合策略，就是在两种压力中间寻找平衡：一部分资金买入优质上市公司股权，一部分回购自家股份，还有一部分用来收购实体企业，三条路径同步消耗存量现金。
长安汽车8月28日披露半年报，公司上半年实现营业收入656.34亿元，同比下降9.71%；归属于上市公司股东的净利润8.17亿元，同比下降64.32%；基本每股收益0.08元/股。报告期内，公司业绩主要受到销量下降及汇兑收益减少的影响。
由于利润大幅下滑，梅赛德斯-奔驰也被曝正被迫采取严厉的紧缩措施。据报道，公司已决定将约9万名加入工会的德国员工原定于2026年7月发放的“转型奖金”（相当于月薪的18.4%）推迟9个月至2027年4月发放，并保留在业务未见好转时完全取消该奖金的权利。
财政政策是当前逆周期调节的主要抓手。文章明确要求加快财政支出和债券资金使用进度，尽快形成实物工作量，兜牢基层“三保”底线；强化要素保障，抓住三季度施工旺季窗口期，加快“十五五”规划已经确定的重大项目审批和开工，用好8000亿元新型政策性金融工具资金，主要用于补充重大项目资本金，撬动更多民间投资；货币政策则保持适度宽松，畅通传导机制，促进融资成本下行，结构性工具精准滴灌重点领域。
