在部分中国品牌的主力车系中，HEV已经开始占据更重要的位置。吉利星越L i-HEV与星瑞i-HEV上市三个多月，经销商订单超过2万辆，其中星越L i-HEV的7月订单占比超过50%；长安第四代CS75PLUS蓝鲸超擎HEV版上市首月，即占该系列当月交付量的61%。
在全球市场布局上，狼爪计划保持统一的品牌定位，同时根据不同市场调整产品组合、版型和零售体验。中国市场方面，品牌已引入户外创意设计负责人任裕罗（Yura Im），围绕亚洲消费者的身材特点和使用场景推进本土化产品开发。
而白盒“固收+”虽然底仓仍以债券为主，但在“+”的部分会集中在某一种权益风格或策略，如科技、周期、量化等。它的优点是策略清晰，便于客户理解收益来源和风险来源，在所选策略处于优势期时，产品业绩和夏普比率可能非常亮眼。
9月12日，乘联分会崔东树发文称，2026年8月车市零售环比回升5.5%，是油价高位压制、宏观景气偏弱、政策预期升温、成都车展带动等多重因素交织共振的结果。地缘冲突持续困扰霍尔木兹海峡的通航，推动国际油价维持高位震荡，2026年国内汽油价格累计上调已超1720元/吨，尤其7月底以来上涨了180元，大幅抬高了燃油车用车成本，国内燃油乘用车消费需求持续剧烈萎缩。8月制造业PMI环比回升0.6%至49.8%，仍处于荣枯线之下，终端内需边际虽回暖但力度有限。8月上中旬高温假抑制终端到店客流、下旬成都车展带动市场热度回升、月末冲量拉动日均零售修复，终端订单与客流呈现前低后高走势。此外，新能源安全新国标落地后合规产品集中迭代上市，技术门槛抬升推动行业从“价格内卷”转向“价值竞争”。叠加7月政治局会议明确财政加力、加码扩内需促消费政策持续落地，为车市提供底部支撑，因此本轮市场下行属于阶段性结构性波动，行业趋势性恶化判断为时尚早。
江波龙业绩爆发的原因，从行业层面来看，是存储行业周期反转，量价齐升；从自身层面，则是逆周期低位大量囤货，充分享受了涨价红利。
高争民爆的股权腾挪，揭开了目前主业存在的短板。公司是西藏唯一民爆全产业链企业，覆盖工业炸药、电子雷管生产、运输、爆破全链条，但业务收入高度绑定西藏本地市场，抗周期、分散风险能力不足。
按盖世汽车研究院的统计口径，2025年上半年，国内乘用车激光雷达装机量约100万颗；一年后，这个数字已经增加到约225万颗。市场扩大了一倍多，但几家主要供应商并没有平均分到这部分增量。
庞骁刚称，目前，规划已正式印发，主要特点可以概括为“四个突出”：
