7月29日，据比亚迪汽车消息，比亚迪通过L2辅助驾驶新国标认证。
据中新经纬援引韩国《首尔经济日报》8月11日报道，SK海力士重启了中国大连NAND闪存生产基地2号工厂的建设，将产能扩大约50%。大连2号工厂于4年前动工，但受存储器行业低迷影响，工程长期处于停滞状态。SK海力士计划在今年年底前引入半导体生产设备，并于明年上半年正式投产。
“英伟达抵达了一个重要里程碑。我们最初专注于芯片研发，如今，我们助力打造一类全新具备生产力的可投资基础设施——AI工厂。”英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋表示。
业绩层面，合并带来规模效应。2025年国联民生实现营业收入76.73亿元，归母净利润20.09亿元，同比大幅增长；2026年一季度营收18.56亿元，归母净利润4.97亿元，依旧保持双位数增长，但自营业务已经显现波动，一季度公允价值变动收益转负，该公司在财报中提到：“主要系交易性金融资产价值波动所致。”
公司旗下462只基金（不同份额分开计算）中，100亿规模以上仅有大成科技创新C一只主动权益基金，其余多为货币基金和债券基金。目前，该基金正因为在二季度重仓“建滔系”股票而一度陷入舆论风波。
在影响企业发展和收益方面，蔚来创始人李斌就曾提出，行业陷入“新车效应死亡谷”，新品短期热度消退速度明显加快，巨额研发投入难以兑现长期市场价值。长城董事长魏建军则表示，“汽车属于耐用消费品，不适合快消式上新节奏，盲目加速产品迭代透支品牌信任，属于杀鸡取卵”。
小米集团在港交所公告，第二季度小米集团总收入为人民币1089亿元。业务分部来看，2026年第二季度，公司的“手机×AIoT”分部收入为人民币840亿元；“智能电动汽车及AI等创新业务”分部收入为人民币249亿元。2026年第二季度，集团经调整净利润为人民币62亿元。
就创业板财务类退市标准来看，尽管久量股份上半年营收尚在1亿元红线之上，但连续六年营收下滑意味着，公司与这条红线之间的距离在不断缩小。如何守住创业板上市所需的财务底线，已然成为公司无法回避的课题。
