8月27日，岚图汽车发布截至2026年6月30日止六个月的中期业绩公告。报告期内，国内乘用车销量为879.8万辆，同比下降18.9%。其中，新能源乘用车销量为455.7万辆，同比下降14.1%。 报告期内，累计交付76,264辆，同比增长35.9%；收入总额人民币181.6亿元，较2025年同期增加42.4%；毛利人民币32.2亿元，较2025年同期增加17.7%。受碳酸锂、内存等原材料上涨影响，2026上半年录得净亏损为人民币3.9亿元，较2025年同期录得净利润有所下滑。
对超豪华品牌而言，真正决定长期价值的，仍是交易之后的客户关系。当行业更新速度持续加快，消费者也会更在意一辆车在三年、五年后的状态。朱莉认为，传统品牌相对更重视售后体系与客户用车的全生命周期管理，而玛莎拉蒂需要提供的是从购车、用车到品牌体验的“360度客户旅程”。
9月15日，小鹏集团宣布全球首座X-Energy兆瓦闪充站正式落地香港并投入运营，该站由小鹏集团与Halo共同建设，并面向全品牌车主开放。
供应方面，8月全球日均石油产量环比减少160万桶至1.001亿桶，海湾地区仍有超过1000万桶的日产能处于停产状态。国际能源署预计，2026年全球石油供应量将日均减少570万桶至1.007亿桶。海湾地区石油供应全面恢复预计将推迟至2027年。
窄门餐眼数据显示，截至9月11日，“很久以前”全国在营门店为148家，在全国范围仅覆盖9个省份17个城市，目前该品牌上海与北京门店数最多，分别为52家和41家，人均消费88.66元。
进入2024年，业绩急转直下，当年国大药房实现营业收入223.57亿元，同比下降8.41%；净利润亏损高达11.04亿元，同比暴跌309.53%。此后国大药房急踩刹车，成立亏损治理小组，关闭亏损门店并退出弱势区域。2024年，国大药房关闭1270余家直营门店。
行业大环境对跨界新手并不友好。GGII 2026 年一季度数据显示，国内锂电储能总产能达 1200GWh，行业平均产能利用率62%，同质化价格战持续蔓延；全球储能电芯 CR10 达 85.2%，宁德时代、亿纬锂等头部企业掌握电芯、渠道一体化优势，依靠规模成本挤压中小跨界厂商生存空间。标普储能行业报告表示，2026 年 PACK 环节盈利持续走弱，大量无技术沉淀跨界企业只能低价接单。
8月17日， @小米汽车 宣布，小米汽车SU7系列，28.5个月交付突破50万台。
