李超表示，中国用行动为发展中国家的工业化、绿色化发展“搭梯子”，中国贡献实实在在，中国机遇可感可及。今年前7个月，中国与180多个国家和地区进出口都保持增长。未来，中国还将持续为世界发展和人类进步贡献更大的力量。
ADI首席客户官中村胜（Katsu Nakamura）在通知函中写道，“在我们持续争取新增供货、扩大产能的过程中，业务正遭遇前所未有的全方位需求增长，同时承受巨大成本压力。与此同时，整个半导体供应生态体系的通胀压力与制造成本持续攀升。”
【《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准正式发布】7月30日，工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》适用于搭载L3级、L4级（高度自动驾驶）系统的M类和N类车辆，不适用于自动泊车系统。 《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》规范人机交互与用户告知要求，防范误用滥用风险。标准要求自动驾驶系统的激活和退出过程应安全，并明确就绪、激活、退出等状态信息及信号的提示规范。对于L3级自动驾驶系统还应具备驾驶人接管能力监测功能。
到了4月，康佳原助理总裁刘喜田接受纪律审查和监察调查。5月，集团其他业务管理部副总经理杨赛清、康佳芯盈半导体原副总经理李彦波相继被通报。7月，康佳创投子公司原经理郭奕绵也进入审查调查名单，系列案件均由驻华润纪检监察组牵头办理。
工业和信息化部等九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》提出，到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。关键技术水平有效提升。乘用车平均燃料消耗量达到每百公里3.3升、纯电动乘用车平均电能消耗量达到每百公里11.5千瓦时左右。高速公路、城市快速路、部分城市道路等场景实现高度自动驾驶。产业结构持续优化。行业数智化发展达到较高水平，全员劳动生产率较2025年提升15%。培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业。国际化发展新局面初步形成。企业国际化经营能力持续提高，中国汽车品牌具有较高美誉度，国际标准法规制定的话语权进一步提升。经济社会效益进一步增强。汽车产业国民经济支柱地位进一步凸显，在2030年前实现碳达峰，带动供应链加速绿色低碳转型。搭载自动驾驶系统车辆的安全性能大幅超过人类驾驶员。
从替别人造到为自己卖，中国制造企业在全新的探索中也开始重新定义参与全球市场的方式。
重庆市人民政府印发《重庆市“十五五”美丽重庆建设规划（2026—2030年）》，规划提出，推进交通运输装备低碳升级。积极推广新能源车，推动公共领域车辆电动化，推广应用纯电、氢燃料电池商用车。开展零碳运输通道建设，构建“零碳走廊”。实施老旧营运船舶报废更新，推广新能源、清洁能源动力船舶。推进既有交通基础设施节能降碳改造，建设一批低碳车站、码头、高速公路服务区。
聚焦中国内地业务的友邦人寿层面，2025年，余宏担任友邦人寿保险有限公司执行董事兼总经理，此前曾任平安人寿总经理一职。
