宏观要闻
比亚迪电池事业群CTO孙华军接受36氪汽车采访时表示，大电流充电产生更高温度，一般的热管理技术已经难以匹配闪充的产热速度。在他看来，不能简单沿用以往经验判断新技术。
央视新闻消息，国际机器人联合会拟于近期发布的统计数据显示，2025年全球人形机器人销售量约为7000台。这一数据仅覆盖应用于工业和专业服务领域的人形机器人，不包含消费级、军用和医用机器人。在全球机器人市场上，人形机器人方兴未艾。据美国银行研究部门预测，人形机器人2026年发货量将达9万台，2030年将达120万台。不过，当下传统的工业和服务机器人仍为应用主流。国际机器人联合会数据显示，2024年，传统工业机器人全球安装数量约为54.2万台；服务机器人同年销量约19.9万台，主要用于运输、接待、清洁等行业。
目前，迅策有订阅、项目制和Token定价三种模式。据记者了解，订阅模式按年收费；项目制通常在项目验收后确认收入；Token定价模式则按照实际Token消耗量收费，收入随调用确认。会计口径上，项目制和Token定价目前都被归入“基于交易的专业技术产品”。
“车企的钱都被华为赚走了”这一质疑，源于外界对赛力斯财报和招股书相关数据的解读。
7月底，高争民爆披露国有股权无偿划转提示公告，实控人西藏自治区国资委统筹调整旗下上市平台股权架构：原控股股东藏建集团持有的 9420 万股、占总股本 34% 股份，将全部无偿划转至同属国资委 100% 控股的西藏地质矿产集团。划转落地后，公司控股股东由藏建集团变更为地矿集团，藏建集团剩余持股 23.38%，实际控制人始终为西藏自治区国资委，并未发生变更。
2026年8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会会议初次审议，将电动自行车在非机动车道内行驶时的最高时速限制从15km/h调整为20km/h，并且明确规定驾驶电动自行车在道路上不得超速，引发热议。
在征集投票权的文件中，崔菡和胡刚称，该项目在前期决策中缺乏充分的市场调研、全面的风险评估与严谨的可行性论证。自收购完成以来，相关业务表现持续低迷，产销严重失衡，导致公司积压了远超正常周转周期的巨额产品库存。这一错误投资决策不仅未能为公司贡献预期收益，反而长期锁定了大量经营性流动资金，造成了重大的资产沉淀与经济损失。
