9月13日消息，现代汽车集团称其正在开发以Atria AI为核心的自研自动驾驶技术。Atria AI是一种端到端人工智能模型，旨在感知周围环境并做出驾驶决策。现代汽车表示，搭载Atria AI的Level 2++车辆量产目标定于2029年下半年。与此同时，该集团计划利用真实道路驾驶数据持续训练和改进其Atria AI，并逐步将该技术推广至量产车辆，长期目标是向Level 4自动驾驶迈进。
第二梯队100人随时做好增援准备。救援力量抵达灾害现场后，将第一时间展开人员搜救、现场勘查、监测预警等相关工作。
二是自研通信体制，筑牢安全底座。时空道宇采用自研通信体制与私有协议，实现了技术路线的完全独立。用户链路采用直接序列扩频体制，兼具隐蔽性与抗干扰能力；多用户接入采用空分与码分结合方式，保障大容量用户稳定连接；载荷搭载的自适应频域抗干扰算法具备50dB抗干扰能力，在复杂电磁环境下仍可维持通信可靠。
据贵州广播电视台《百姓关注》栏目报道，9月1日，江苏省连云港市东海县一农户葛先生向记者反映，7月13日，其妻子让孩子在集市上购买防虫药用于小麦防虫，妻子打开后发现是磷化铝并进行了使用，因不了解磷化铝遇水会产生剧毒磷化氢气体的特性，导致三名孩子及妻子中毒。其中，小女儿墨墨（化名）病情危重于7月18日抢救无效死亡，大女儿至今仍在医院接受治疗。事后警方介入，东海县公安局鉴定书显示墨墨系磷化氢中毒死亡。农户葛先生称，大女儿治疗已花费三四十万元。涉事村庄村委会已证实此事，涉嫌贩售磷化铝的相关人员已被警方控制。据了解，磷化铝属高毒农药，农业农村部已于2025年3月1日起明确严禁向普通个人零散销售。
尽管行业内已经逐渐形成一种共识，即大模型的比拼已经超越参数并转向场景，西亭仍在采访中强调了基础模型的价值。团队认为，基础模型的能力代表着这个时代几种非常典型的能力：第一，技术模型决定了定义AI产品的能力；第二是技术上的主动权，“蚂蚁的很多产品很难长在别人的API上面”；第三点，西亭认为，如果想跟产业一起协同，就要有一个自己的模型。
这随即引起了监管的注意。9月4日当天，上交所对龙版传媒及时任董事会秘书孙福军予以监管警示。上交所在处罚文件中表示，“AI视频业务”市场关注度较高，可能对公司股价及投资者决策产生较大影响。上交所认为，公司“信息披露不准确、风险揭示不充分，前后披露不一致，可能对投资者决策产生误导”，要求其一个月内提交整改报告。
9月17日，据小鹏汽车消息，首条高阶通用人形机器人自动化产线正式启用。
“传承推进缓慢，通常不是因为缺少工具。真正困难的是家族能否就控制权、所有权、管理权和受益权形成共识。”陈学彬认为，对创一代而言，交接往往意味着身份和控制方式的改变；对下一代而言，进入家族体系既需要能力，也需要清晰的授权和问责。
